Аксесоари за товарач багер 375-4414 Хидравличен клапан

Често срещаните неизправности са, че електромагнитният клапан не работи, което трябва да се провери от следните аспекти:

1. Конекторът на електромагнитния клапан е разхлабен или конекторът на проводника е изключен, електромагнитният клапан не е електрически и конекторът на проводника може да бъде затегнат.
2, соленоидната бобина е изгоряла, можете да премахнете окабеляването на соленоидния клапан, измерване с мултицет, ако е отворена, соленоидната бобина е изгоряла.Причината е, че бобината е влажна, което води до лоша изолация и магнитно изтичане, което води до твърде голям ток в бобината и изгаряне, така че е необходимо да се предотврати навлизането на дъжд в соленоидния клапан.В допълнение, пружината е твърде силна, силата на реакция е твърде голяма, завъртанията на намотката са твърде малко и засмукването не е достатъчно, също може да доведе до изгаряне на намотката.В случай на авария ръчният бутон на бобината може да се натисне от позиция "0" при нормална работа до позиция "1", за да се отвори вентилът.
3, електромагнитният клапан заседна: втулката на електромагнитния клапан и макарата с малка хлабина (по-малко от 0,008 мм) обикновено са единични
Сглобяване на части, когато има механични примеси или твърде малко смазочно масло, е лесно да се забие.Методът на лечение може да бъде стоманена тел през малкия отвор на главата, за да се върне обратно.Основното решение е да премахнете соленоидния клапан, да извадите макарата и втулката на макарата и да ги почистите с CCI4, така че макарата да е гъвкава в втулката на клапана.При разглобяване трябва да се обърне внимание на последователността на сглобяване и позицията на външното окабеляване на всеки компонент, така че да се сглоби отново и окабели правилно и да се провери дали отворът за пръскане на масло е блокиран и дали смазочното масло е достатъчно.

Задвижването е различно.Задвижващото устройство на пропорционалния вентил е пропорционалният електромагнит, а задвижващото устройство на серво клапана е силовият двигател или въртящият момент, а параметрите на производителност са различни.Хистерезис, средна мъртва зона, честотна лента, точност на филтриране и други характеристики са различни, така че случаите на приложение са различни, серво вентилите и серво пропорционалните вентили се използват главно в системи за управление със затворен контур, пропорционалните вентили на други структури се използват главно в отворен контур системи за управление и системи за управление на скоростта със затворен контур.
Входната мощност на общия пропорционален вентил е голяма, основно в стотици Ma до 1 ампер или повече, а входната мощност на обикновения вентил е сравнително голяма
Малък, основно в десетки MA;Точността на управление на пропорционалния клапан е малко по-ниска, хистерезисът е по-голям от този на серво клапана, а точността на управление на обикновения клапан е висока, но изискванията към маслото също са високи.
От структурата се разбира, че макарата на пропорционалния вентил е балансирана от електромагнитна сила и хидравлично налягане и пружинна сила, докато обикновеният клапан е балансиран от хидравлично налягане, така че пропорционалният клапан няма предимство при контролиране на голям поток и високо налягане.Има пропорционални вентили, ранните продукти са отворени, което трябва да е причината да се наричат ​​пропорционални клапани.