Аксесоари за товарач багер 375-4414 Хидравличен клапан

Често срещаните неизправности са, че електромагнитният клапан не работи, което трябва да се провери от следните аспекти:

1. Конекторът на електромагнитния клапан е разхлабен или конекторът на проводника е изключен, електромагнитният клапан не е електрически и конекторът на проводника може да бъде затегнат.
2, соленоидната бобина е изгоряла, можете да премахнете окабеляването на соленоидния клапан, измерване с мултицет, ако е отворена, соленоидната бобина е изгоряла. Причината е, че бобината е влажна, което води до лоша изолация и магнитно изтичане, което води до твърде голям ток в бобината и изгаряне, така че е необходимо да се предотврати навлизането на дъжд в соленоидния клапан. В допълнение, пружината е твърде силна, силата на реакция е твърде голяма, завъртанията на намотката са твърде малко и засмукването не е достатъчно, също може да доведе до изгаряне на намотката. В случай на авария ръчният бутон на бобината може да бъде натиснат от позиция "0" при нормална работа до позиция "1", за да се отвори вентилът.
3, електромагнитният клапан заседна: втулката на електромагнитния клапан и макарата с малка хлабина (по-малко от 0,008 мм) обикновено са единични
Сглобяване на части, когато има механични примеси или твърде малко смазочно масло, е лесно да се забие. Методът на лечение може да бъде стоманена тел през малкия отвор на главата, за да се върне обратно. Основното решение е да премахнете соленоидния клапан, да извадите макарата и втулката на макарата и да ги почистите с CCI4, така че макарата да е гъвкава в втулката на клапана. При разглобяване трябва да се обърне внимание на последователността на сглобяване и позицията на външното окабеляване на всеки компонент, така че да се сглоби отново и окабели правилно и да се провери дали отворът за пръскане на масло е блокиран и дали смазочното масло е достатъчно.

Задвижването е различно. Задвижващото устройство на пропорционалния вентил е пропорционалният електромагнит, а задвижващото устройство на серво клапана е силовият двигател или въртящият момент, а параметрите на производителност са различни. Хистерезис, средна мъртва зона, честотна лента, точност на филтриране и други характеристики са различни, така че случаите на приложение са различни, серво вентилите и серво пропорционалните вентили се използват главно в системи за управление със затворен контур, пропорционалните вентили на други структури се използват главно в отворен контур системи за управление и системи за управление на скоростта със затворен контур.
Входната мощност на общия пропорционален вентил е голяма, основно в стотици Ma до 1 ампер или повече, а входната мощност на обикновения вентил е сравнително голяма
Малък, основно в десетки MA; Точността на управление на пропорционалния клапан е малко по-ниска, хистерезисът е по-голям от този на серво клапана, а точността на управление на обикновения клапан е висока, но изискванията към маслото също са високи.
От структурата се разбира, че макарата на пропорционалния вентил е балансирана от електромагнитна сила и хидравлично налягане и пружинна сила, докато обикновеният клапан е балансиран от хидравлично налягане, така че пропорционалният клапан няма предимство при контролиране на голям поток и високо налягане. Има пропорционални вентили, ранните продукти са отворени, което трябва да е причината да се наричат ​​пропорционални клапани.