Клапан за избор на багер хидравличен предпазен клапан 14543998 вторичен предпазен клапан

1. Цялостната структура на пълния хидравличен багер

Хидравличните багери използват предимно хидравлична система с променлива мощност с двойна помпа, повечето от които използват регулатор на постоянна мощност за управление на две хидравлични помпи и всички работни механизми са разделени на две групи (вижте долната карта)
Ръчен механичен работен клапан или работен клапан за управление на пилотната система за завършване на работата.В допълнение, в кофа прът, кофа, работа на стрелата, за да се подобри скоростта на две помпи комбиниран поток.
Диагностицирайте и отстранете често срещани неизправности

2. Общи недостатъци

Повредата на цялата машина е причинена от повреда на общата част, в този момент трябва да се съсредоточи върху проверката на количеството масло в хидравличния резервоар, филтъра за всмукване на масло, тръбата за всмукване на масло е счупена;За багери със серво задвижване пилотното налягане е недостатъчно
Това ще направи операцията неуспешна, така че пилотната маслена верига (пилотна помпа, филтърен елемент, предпазен клапан, маслена тръба и т.н.) трябва да се провери;Ако цялата машина не работи и багерът няма усещане за натоварване, трябва да се провери захранващата връзка между маслената помпа и двигателя
Части, като шлици, зъбни колела и др.;Ако действието е бавно, проверете системата за серво регулиране на маслената помпа.
3. Когато няколко действия, управлявани от група контролни клапани, са ненормални едновременно, няма повреда в публичната част на двете групи системи, а точката на повреда е в публичната част на тези действия.

1) Главният предпазен клапан е повреден.
Повечето от основните предпазни клапани на съвременните багери използват пилотни предпазни клапани.Ако налягането на предпазния клапан е неправилно регулирано, макарата не е плътно затворена и пружината е счупена, налягането на цялата система е ниско и потокът е малък.
Откриването на налягането и изместването на компонентите може да се използва като диагностични методи.
2) Механизъм за регулиране на хидравличната помпа на подсистемата.
Някои багери използват система за регулиране на променлива постоянна мощност и всяка променлива помпа се управлява от собствен регулатор на постоянна мощност..
Ако регулиращият механизъм се повреди, като сърцевината на клапана е заседнала и износването е сериозно, изходното налягане на маслото на маслената помпа не съответства на закона за постоянна мощност, което води до слабо и бавно действие.