Избор на багера Изберете клапан Хидравличен клапан 14543998 Вторичен релефен клапан

1. Общата структура на пълния хидравличен багер

Хидравличните багери най -вече използват хидравлична система с двойна помпа с постоянна мощност, като повечето от които използват регулатор на постоянна мощност, за да контролират две хидравлични помпи, а всички работещи механизми са разделени на две групи (вижте долната карта)
Ръчен механичен клапан за работа или клапан за управление на системата за управление, за да завършите работата. В допълнение, в кофата, кофата, операцията на стрелата, за да се подобри скоростта на две помпи комбиниран поток.
Диагностицирайте и отстранете общи неизправности

2. Общи разломи

Неуспехът на цялата машина се причинява от повреда на общата част, по това време трябва да се съсредоточи върху проверката на количеството масло в хидравличния резервоар, филтъра за всмукване на маслото, маслената тръба е счупена; За сервооперирани багери пилотното налягане е недостатъчно
Това ще направи операцията да се провали, така че пилотната верига на маслото (пилотна помпа, филтър елемент, релефен клапан, маслена тръба и т.н.) трябва да бъде проверена; Ако цялата машина няма действие и багерът няма усещане за натоварване, захранващата връзка между маслената помпа и двигателя трябва да бъде проверена
Части, като шплици, зъбни колела и др.; Ако действието е бавно, проверете системата за регулиране на серво на маслената помпа.
3. Когато няколко действия, контролирани от група контролни клапани, са ненормални едновременно, няма вина в публичната част на двете групи системи и точката на повреда е в публичната част на тези действия.

1) Основният релефен клапан е дефектен.
Повечето от основните релефни клапани на съвременните багери използват пилотни релефни клапани. Ако налягането на релефния клапан е неправилно регулирано, макарата не е плътно затворена, а пружината е счупена, налягането на цялата система е ниско и потокът е малък.
Откриването на налягане и изместване на компонентите може да се използва като диагностични методи.
2) Механизъм за регулиране на хидравличната помпа на подсистемата.
Някои багери използват система за регулиране на променливата с постоянна мощност и всяка променлива помпа се контролира от собствения си регулатор на постоянна мощност. .
Ако механизмът за регулиране се провали, като ядрото на клапана е заседнал и износването е сериозно, налягането на изхода на маслото на маслената помпа не съответства на закона за постоянна мощност, което води до слабо и бавно действие.