Има два вида кислородни сензори, използвани на практика: кислороден сензор на циркония и сензор за кислород от титания. Общите кислородни сензори са разделени на единично олово, двойно олово и три олово. Единичният оловен е цирконийният кислороден сензор; Двоен оловен титанов оксид кислороден сензор; Кислородният сензор с три проводника е отопляем циркония кислороден сензор. По принцип сензорът за кислород с три проводника не може да бъде заменен.

След като сензорът за кислород не успее, компютърът на електронната система за впръскване на гориво няма да може да получи информацията за концентрацията на кислород в изпускателната тръба, така че съотношението на въздушно гориво не може да бъде контролирано от обратна връзка, което ще увеличи разхода на гориво и замърсяването на отработените двигатели на двигателя, а двигателят ще има нестабилна скорост на празен ход, разход и скок. Следователно, отстраняването или подмяната трябва да се извършва навреме.

Често срещани разломи на кислородния сензор

Отравяне с кислороден сензор

Отравянето на сензора с кислород е често срещана и трудна грешка, особено за автомобили, които често използват оловен бензин. Дори нов сензор за кислород може да работи само за хиляди километри. Ако има само леко отравяне с олово и тогава се използва кутия с безоловен бензин, оловото на повърхността на сензора за кислород може да бъде елиминирано и може да бъде възстановено в нормална работа. Въпреки това, поради високата температура на отработените газове, оловото често нахлува в интериора си, което пречи на дифузията на кислородните йони и прави сензора за кислород неефективен. По това време тя може да бъде заменена само.

Освен това е обичайно кислородните сензори да страдат от отравяне с силиций. Най-общо казано, силициевият диоксид, генериран от изгарянето на силициеви съединения, съдържащи се в бензин и смазващо масло, а силиконовият газ, излъчван чрез неправилно използване на уплътнително уплътняване на силиконов каучук, ще направи кислородното сензор неефективен, така че е необходимо да се използва висококачествено гориво и смазващо масло. При ремонт, гуменото уплътнение трябва да бъде избрано и инсталирано правилно, а сензорът не трябва да се покрива със разтворители и противокачки, различни от тези, посочени от производителя.