В практиката се използват два вида кислородни сензори: циркониев кислороден сензор и титанов кислороден сензор. Общите сензори за кислород се разделят на еднопроводни, двойни и трипроводни. Единичният проводник е циркониев кислороден сензор; Двупроводен сензор за кислород от титаниев оксид; Кислородният сензор с три извода е нагрят циркониев кислороден сензор. По принцип кислородният сензор с три проводника не може да бъде заменен.

След като сензорът за кислород се повреди, компютърът на системата за електронно впръскване на гориво няма да може да получи информация за концентрацията на кислород в изпускателната тръба, така че съотношението въздух-гориво не може да бъде контролирано с обратна връзка, което ще увеличи разхода на гориво и изгорелите газове замърсяване на двигателя и двигателят ще има нестабилна скорост на празен ход, прекъсване на запалването и пренапрежение. Следователно отстраняването на неизправности или подмяната трябва да се извърши навреме.

Често срещани неизправности на сензора за кислород

Отравяне с кислороден сензор

Отравянето на кислородния сензор е често срещана и трудна за предотвратяване повреда, особено за автомобили, които често използват оловен бензин. Дори нов сензор за кислород може да работи само хиляди километри. Ако има само леко отравяне с олово и след това се използва кутия с безоловен бензин, оловото от повърхността на кислородния сензор може да бъде елиминирано и той може да бъде възстановен към нормална работа. Въпреки това, поради високата температура на отработените газове, оловото често нахлува във вътрешността му, което възпрепятства дифузията на кислородни йони и прави кислородния сензор неефективен. В момента може да бъде заменен само.

В допълнение, обичайно е кислородните сензори да страдат от отравяне със силиций. Най-общо казано, силициевият диоксид, генериран от изгарянето на силициеви съединения, съдържащи се в бензина и смазочното масло, и силиконовият газ, отделян от неправилно използване на уплътнително уплътнение от силиконов каучук, ще направят кислородния сензор неефективен, така че е необходимо да се използва висококачествено гориво и смазочно масло. При ремонт гуменото уплътнение трябва да бъде избрано и монтирано правилно и сензорът не трябва да се покрива с разтворители и средства против залепване, различни от посочените от производителя.