Предпазен клапан за налягане на маслото за регулиране на налягането YF08-00

Клапанът за налягане на маслото, известен също като технологичен вентил, принадлежи към напълно отворен и напълно затворен клапан, който трябва да бъде отворен и затворен плътно.Неговата функция е да превключва газ, да се придвижва към връзката за преобразуване в етапа на реализация и да образува циркулиращо производство на газ.

Мрежата под налягане на маслото на системата за производство на газ е централния нерв на производството на газ.Той стриктно изпълнява инструкциите за сигнала, изпратени от микрокомпютъра, и предава мощност за задвижване на клапана за налягане на маслото, за да превключи посоката на газовия поток, за да завърши работата по циркулацията.Като задвижващ механизъм хидравличният клапан има следните характеристики: точност на отваряне и затваряне на място, плътност на затваряне, степен на използване на пътя на отваряне, скорост на отваряне и затваряне на място и надеждност и ефективност на работа.Това пряко влияе върху безопасността и ефективността на работата на газовата печка.За да се осигури и подобри производителността и качеството на хидравличните клапани, е необходимо да се подобри дизайнът, производството и изборът на материал на клапаните.

С подобряването на капацитета на непрекъсната работа на газовите печки, новите производствени характеристики поставиха по-високи изисквания към производителността и качеството на клапаните.Следователно всеки производител трябва да обърне повече внимание на производителността и качеството на клапаните за налягане на маслото.В миналото хората обръщаха внимание само на това дали вентилът може да бъде плътно затворен и неговия експлоатационен живот.

В наши дни шибърите все още се използват широко в системата за генериране на газ в малката индустрия за азотни торове.Клапанът за издухване е най-широко използваната позиция.Близо 70% от системите с една пещ използват шибър и хидравлична дроселна клапа като група клапани за позицията на вентила за входящия въздух.Тъй като шибърът е свързан по права линия към въздуховода, няма да има ъгъл на огъване поради монтажа на вентила и не трябва да се генерира съпротивление при издухване.Малко ли е обаче съпротивлението при продухване?Оригиналният дизайн на шибъра има два недостатъка.Първо, вътрешните части са сложни и лесни за падане, с висок процент на повреда и високи разходи за поддръжка.Второ, ударът на тарана не е достатъчен.Когато се отвори, 20%-25% от цилиндъра виси на порта на клапана, така че не може да бъде повдигнат, за да създаде съпротивление.