Предпазен клапан за налягане на маслото за регулиране на налягането YF08-00

Клапанът за налягане на маслото, известен също като технологичен вентил, принадлежи към напълно отворен и напълно затворен клапан, който трябва да бъде отворен и затворен плътно. Неговата функция е да превключва газ, да се придвижва към връзката за преобразуване в етапа на реализация и да образува циркулиращо производство на газ.

Мрежата под налягане на маслото на системата за производство на газ е централния нерв на производството на газ. Той стриктно изпълнява инструкциите за сигнала, изпратени от микрокомпютъра, и предава мощност за задвижване на клапана за налягане на маслото, за да превключи посоката на газовия поток, за да завърши работата по циркулацията. Като задвижващ механизъм хидравличният клапан има следните характеристики: точност на отваряне и затваряне на място, плътност на затваряне, степен на използване на пътя на отваряне, скорост на отваряне и затваряне на място и надеждност и ефективност на работа. Това пряко влияе върху безопасността и ефективността на работата на газовата печка. За да се осигури и подобри производителността и качеството на хидравличните клапани, е необходимо да се подобри дизайнът, производството и изборът на материал на клапаните.

С подобряването на капацитета на непрекъсната работа на газовите печки, новите производствени характеристики поставиха по-високи изисквания към производителността и качеството на клапаните. Следователно всеки производител трябва да обърне повече внимание на производителността и качеството на клапаните за налягане на маслото. В миналото хората обръщаха внимание само на това дали вентилът може да бъде плътно затворен и неговия експлоатационен живот.

В наши дни шибърите все още се използват широко в системата за генериране на газ в малката индустрия за азотни торове. Вентилът за издухване е най-широко използваната позиция. Близо 70% от системите с една пещ използват шибър и хидравлична дроселна клапа като група клапани за позицията на вентила за входящия въздух. Тъй като шибърът е свързан по права линия към въздуховода, няма да има ъгъл на огъване поради монтажа на вентила и не трябва да се генерира съпротивление при издухване. Малко ли е обаче съпротивлението при продухване? Оригиналният дизайн на шибъра има два недостатъка. Първо, вътрешните части са сложни и лесни за падане, с висок процент на повреда и високи разходи за поддръжка. Второ, ударът на тарана не е достатъчен. Когато се отвори, 20%-25% от буталото виси на порта на клапана, така че не може да се повдигне, за да създаде съпротивление.