Flying Bull (Ningbo) Electronic Technology Co., Ltd.

Предпазен клапан за строителна техника XDYF20-01

Кратко описание:


  • тип налягане:редуцир вентил
  • Модел :XDYF20-01
  • Използвани материали:въглеродна стомана
  • Подробности за продукта

    Продуктови етикети

    Подробности

    Област на приложение:петролни продукти

    Псевдоним на продукта:клапан за регулиране на налягането

    Приложима среда:петролни продукти

    Приложима температура:110 (℃)

    Номинално налягане:30(MPa)

    Номинален диаметър:20 (mm)

    Форма за инсталиране:винтова резба

    Работна температура:висока температура

    Тип (местоположение на канала):Направо през тип

    Тип прикачен файл:винтова резба

    Части и аксесоари:аксесоарна част

    Посока на потока:еднопосочен

    Тип задвижване:ръководство

    форма:тип бутало

    Среда под налягане:високо налягане

    Представяне на продукт

    Неуспешно регулиране на напрежението

    Повреда в регулирането на налягането понякога възниква при използване на преливен клапан.Има два феномена на повреда в регулирането на налягането на пилотния предпазен клапан: едното е, че налягането не може да се установи чрез регулиране на ръчното колело за регулиране на налягането или налягането не може да достигне номиналната стойност;Другият начин е да регулирате налягането на ръчното колело, без да падате или дори да го увеличавате непрекъснато.Има някои причини за повреда на регулирането на налягането, освен радиалното затягане на сърцевината на клапана поради различни причини:

     

    Първо, амортисьорът на тялото на главния клапан (2) е блокиран и налягането на маслото не може да се предаде към горната камера на главния клапан и предната камера на пилотния клапан, така че пилотният клапан губи функцията си да регулира налягане на главния клапан.Тъй като в горната камера на главния клапан няма налягане на маслото и силата на пружината е много малка, главният клапан се превръща в предпазен клапан с директно действие с много малка сила на пружината.Когато налягането във входящата камера за масло е много ниско, главният клапан отваря предпазния клапан и системата не може да си позволи да изгради налягане.

     

    Причината, поради която налягането не може да достигне номиналната стойност, е, че пружината за регулиране на налягането е деформирана или неправилно избрана, ходът на компресия на пружината за регулиране на налягането не е достатъчен, вътрешното изтичане на клапана е твърде голямо или конусният клапан на пилотния клапан е прекомерно износен.

     

    Второ, амортисьорът (3) е блокиран, така че налягането на маслото не може да се предаде към конусния клапан и пилотният клапан губи функцията за регулиране на налягането на главния клапан.След като амортисьорът (отворът) е блокиран, конусният клапан няма да отвори преливното масло при никакво налягане и през цялото време няма масло, което тече във вентила.Налягането в горната и долната камера на главния клапан е винаги еднакво.Тъй като площта на пръстеновидния лагер в горния край на сърцевината на главния клапан е по-голяма от тази в долния край, главният клапан винаги е затворен и няма да прелее, а налягането на главния клапан ще се увеличи с увеличаване на натоварването.Когато задвижващият механизъм спре да работи, налягането в системата ще се увеличи за неопределено време.В допълнение към тези причини все още е необходимо да се провери дали външният контролен порт е блокиран и дали конусният вентил е монтиран добре.

    Спецификация на продукта

    110
    115
    116

    Фирмени данни

    01
    1683335092787
    03
    1683336010623
    1683336267762
    06
    07

    Предимство на компанията

    1683343974617

    Транспорт

    08

    ЧЗВ

    1683338541526

    Свързани продукти


  • Предишен:
  • Следващия:

  • Свързани продукти