Двупосочен нормално отворен соленоиден клапан SV6-08-2N0SP

Обикновено отвореният соленоиден клапан се характеризира с: соленоидният клапан се затваря, когато намотката се захранва, отваря се след дезактивиране на намотката и соленоидният клапан в тръбопровода се отваря за дълго време и обикновено отвореният тип трябва да се избира, когато се затваря от време на време.

ЗАБЕЛЕЖКА: В друг случай соленоидният клапан се захранва за дълго време, така че модулът за управление може да се използва за предотвратяване на нормално затворената намотка на соленоидната клапа от прегряване и изгаряне.

В друг случай, когато соленоидният клапан е включен за дълго време и се изключва за дълго време, може да се използва бистабичният соленоиден клапан, тоест соленоидният клапан ще бъде изключен, след като бъде изключен от захранването, а в този момент той ще бъде изключен само след изключване.

Принципна структура: Ръководство за директно действие Бутало; Температура на работната среда: -10-+50 ℃ -40-+80 ℃; Работна температура на намотката: < +50 ℃, < +85 ℃; Режим на контрол: Обикновено отворен; Международно стандартно напрежение: AC (380, 240, 220, 24) V, DC (110, 24)

Обикновено отвореният соленоиден клапан е един вид соленоиден клапан, който се характеризира с това, че соленоидният клапан се затваря, когато намотката се захранва, отваря се след като намотката се дезактивира и обикновено отвореният тип трябва да бъде избран, когато се затваря от време на време. )

Принцип на нормално отворен соленоиден клапан: Обикновено отварящият се соленоиден клапан има затворена кухина с отвори в различни позиции, всеки отвор води до различни маслени тръби, с клапан в средата на кухината и два електромагнита от двете страни. Когато магнитната намотка от коя страна се захранва, тялото на клапана ще бъде привлечено от коя страна и различните отвори за изпускане на масло ще бъдат блокирани или изтичащи чрез контролиране на движението на тялото на клапана, докато входният отвор на маслото обикновено е отворен, а хидравличното масло ще влезе в различни тръби за разряд на маслото, а тогава буталото на масления цилиндър ще се задвижва. По този начин механичното движение се контролира чрез контролиране на изключването на електромагнита.