Приложим багер PC35 PC40 PC45 ротационен електромагнитен клапан 172456-73580

Често срещани неизправности на багера

Първо:температурата на водата в двигателя е висока, след отстраняване на термостата дупката под гнездото на термостата трябва да се запуши с дърво, за да се предотврати рециркулацията на гореща вода.

Второ:отделна страна на зъбната помпа за създаване на вход за вакуумно засмукване.Обемът на екструзионната страна става по-малък, създавайки налягане, което е изпускателният отвор.Гърбът на пластината на клапана с 3 шрифта винаги е обърнат към изпускателния отвор.Под налягането на маслото под налягане пластината на клапана произвежда аксиалната сила на притискане на предавката и укрепва уплътнението.Освен това има функцията автоматично да компенсира силата на компресия след износване.

трето:най-малкото ядро ​​в пилотната дръжка играе главно ролята на микрооперация.

Четвърто:отделни части често са блокирани, трябва да проверите дали пътят е превзет от вътрешното обелване, причинено.

Пет:Средата на пружината на стеблото на разпределителния клапан е по-тънка от тази на външния пръстен, който трябва да играе буферна роля в края на работния ход, а средната втулка ограничава хода на стеблото на клапана.

шест:общата преценка на железните стружки: 1, лъскавият е масленият цилиндър, поради ниската скорост, няма загуба на блясък.2, Fau се произвежда от помпа или двигателен лагер, поради високоскоростно въртене, тъп.

   седем:вторичното пилотно налягане е нормално, но действието е бавно, автомобилният чук трябва да обмисли дали има мръсотия в пилотната дръжка, за да ограничи хода си, така че ходът да бъде намален (дори при максимална работа), въпреки че налягането е достатъчно, потокът е недостатъчен, силата, действаща върху стеблото на клапана, не е достатъчна, отварянето на стеблото на клапана не е достатъчно, съответното действие ще бъде бавно.

Движението е бавно или неподвижно.Съответното вторично налягане на оловото е по-малко от 20 KG.

     Осем: При смяната на масленото уплътнение на дръжката, малката сърцевина от долната страна падна под, а не в отвора на стеблото на клапана, и беше заменена с дълга и дебела желязна тел с малка разлика на мястото.

  Девет： Пропорционалният електромагнитен клапан на главната помпа K3V при възвратния клапан е обърнат: налягането на превозното средство ще бъде ниско, налягането на пилота е доста високо и също ще задържи колата.

   десет：за слабост при ходене.За превозни средства, паркирани на плажа за дълго време, релсовият вал ще ръждясва до смърт, причинявайки голямо съпротивление при ходене.слаб.Мярка: Сменете релсовия вал.