Приложим багер PC35 PC40 PC45 Ротационен соленоиден клапан 172456-73580

Общи разломи на багера

Първо:Температурата на водата на двигателя е висока, след отстраняване на термостата, отворът под седалката на термостата трябва да бъде включен с дърво, за да се предотврати рециркулацията на топла вода.

Второ:Помпа за предавка Отделна страна, за да се получи вакуум засмукване вход. Страничният обем на екструзия става по -малък, произвеждащ налягане, което е изпускателният обект. Гърбът на 3 -те табела на клапана с 3 шрифтове винаги е изправен пред изпускателния обект. Под налягането на маслото под налягане, плочата на клапана произвежда аксиалната сила на притискане на предавката и укрепва уплътнението. Той също така има функцията за автоматично компенсиране на силата на компресия след износване.

Трето:Най-малкото ядро ​​в пилотната дръжка главно играе ролята на микрооперацията.

Четвърти:Отделните части често са блокирани, трябва да проверят дали пътят, поет от вътрешното пилинг, причинен.

Пет:В средата на пружината на стъблото на разпределителния клапан е по -тънка от тази на външния пръстен, който трябва да играе буферна роля в края на стъпката на действие, а средният ръкав ограничава хода на стъблото на клапана.

Шест:Общото решение на желязните порти: 1, лъскавият е масленият цилиндър, поради ниската скорост, няма загуба на блясък. 2, FAU се произвежда от помпа или лагер на двигателя, поради високоскоростно въртене, скучно.

   Седем:Вторичното пилотно налягане на налягането, но действието е бавно, чукът на автомобила трябва да помисли дали има мръсотия в пилотната дръжка, за да се ограничи хода му, така че ходът да бъде намален (дори ако максималната работа), въпреки че налягането е достатъчно, потокът е недостатъчен, силата, действаща върху стъблото на клапана, не е достатъчно, отворът на клапата не е достатъчно, съответното действие ще бъде бавно.

Движението е бавно или неподвижно. Съответното вторично налягане на оловото е по -малко от 20 кг.

     Осем: Когато подменяте уплътнението на маслото на дръжката, малкото ядро ​​от долната страна падна отдолу, а не в отвора на стъблото на клапана и се замени с дълга и дебела желязна жица с малка разлика на мястото.

  Девет: Пропорционалният соленоиден клапан на K3V на k3V е обърнат: Налягането на автомобила ще бъде ниско, пилотното налягане е доста високо и ще държи и автомобила.

   Десет: За слабостта на ходенето. За превозните средства, паркирани на плажа дълго време, шахтата на коловоза ще ръждя до смърт, причинявайки голяма съпротива на ходенето. Слаб. Мярка: Сменете вала на коловоза.