Подходящ за сензор за налягане на автомобила Cummins 4327017

1. Шок и вибрация

Шокът и вибрацията могат да причинят много проблеми, като депресия на черупката, счупена тел, счупена платка, грешка в сигнала, периодична повреда и съкратен живот. За да избегнат шока и вибрациите в процеса на сглобяване, производителите на OEM първо трябва да разгледат този потенциален проблем в дизайнера и след това да предприемат мерки за премахването му. Най -простият метод е да инсталирате сензора възможно най -далеч от очевидните източници на шок и вибрации. Друго осъществимо решение е да се използват изолатори на вибро-въздействия, в зависимост от метода на инсталиране.

2. Пренапрежение

След като OEM приключи с монтажа на машината, трябва да бъде внимателно да се избегне проблема с пренапрежението, независимо дали е в собствения си производствен сайт или на мястото на крайния потребител. Има много причини за пренапрежение, включително ефект на воден чук, случайно нагряване на системата, повреда на регулатора на напрежението и т.н. Ако стойността на налягането от време на време достигне горната граница на напрежението на издържането, сензорът за налягане все още може да носи и ще се върне в първоначалното си състояние. Въпреки това, когато налягането достигне налягането на спукване, то ще доведе до разкъсване на диафрагмата или обвивката на сензора, като по този начин ще причини изтичане. Стойността на налягането между горната граница на напрежението на издържането и налягането на разкъсване може да причини постоянна деформация на диафрагмата, като по този начин причинява изходния дрейф. За да избегнат пренапрежение, OEM инженерите трябва да разберат динамичната производителност на системата и границата на сензора. Когато проектират, те трябва да овладеят взаимовръзките между системните компоненти като помпи, контролни клапани, балансирани клапани, проверка на клапаните, превключватели на налягане, двигатели, компресори и резервоари за съхранение.

Методите за откриване на налягане и контролен списък са: захранване на мощност на сензора, издухване на въздушния отвор на сензора за налягане с устата и откриване на промяната на напрежението в изходния край на сензора с обхвата на напрежението на мултицета. Ако относителната чувствителност на сензора за налягане е голяма, тази промяна ще бъде очевидна. Ако изобщо не се промени, трябва да използвате пневматичен източник, за да окажете натиск. По горния метод може да се открие състоянието на сензор. Ако е необходимо точно откриване, е необходимо да се приложи налягане върху сензора със стандартен източник на налягане и да се калибрира сензора според величината на налягането и изменението на изходния сигнал. И ако условията позволяват, се открива температурата на съответните параметри.