0042 Запечатан конектор LPG CNG заместваща соленоидна бобина

Намотката на соленоидната клапа е висока 29 мм и 9 мм във вътрешен диаметър.
1. Условия за преценка на скрап на намотката за пръскане на релсите: Проверете дали има изтичане на въздух в корена на сбруя на проводниците и дали съпротивлението на четирите намотки е между 9 и 3 ома.

Второ, продуктът е покрит с термопластични материали или пламък забавител и устойчива на висока температура смола, която има отлично устойчивост на висока температура и устойчивост на влага. Широко използван в автомобилна система за ремонт с двойно гориво/CNG, газова обикновена релса, мотоцикнно устройство и често използван резистор на напрежението DC12V.

III: ① Структура и технически параметри на обикновения железопътен инжектор

1, структурата на формата

Използва се главно за горивни инжектори на търговски превозни средства, които могат да реализират три инжекционни форми: предварително инжектиране, основна инжекция и след инжектиране. Количеството на впръскване на горивото и продължителността на впръскване на горивото се определят от налягането и времето на захранване на системата и се задвижват от електронно управление. Понастоящем търговските инжектори на превозни средства са главно в следните форми;

2. Основни технически параметри

Съпротивление на бобината: 230MΩ

Максимално време за захранване: 4ms

Максимално работно налягане на железопътната линия: 1600bar

② Принцип на работа на обикновения железопътен инжектор

Принцип на експлоатация

OFF (без инжектиране) => ON (Старт инжекция) => Пълен отвор (инжектиране) => Изключено (Намаляване на количеството на инжектиране) => Пълно затваряне (Стоп инжекция)

③ Често срещани неуспехи на обикновените релсови инжектори и техните методи преди дискриминация.

1. Вътрешна корозия на горивото

Симптоми на NECTORFALT: Двигателят работи грубо и черният дим се излъчва при зареждане на вратата;

Причина за повреда: твърде много вода в гориво;

Решение: 1. Осигурете качество на горивото; 2. Изцеждайте водата редовно и гарантирайте качеството на сепаратора на маслена вода;

2. Вътрешната повърхност на седалката на инжектора се носи.

Феномен на повреда: Светлината на разлома е включена, черният дим се излъчва, когато газовата врата се запълни и мощността е недостатъчна;

Причина за повреда: горивото съдържа голям брой фини частици;

Решение: Уверете се качеството на филтъра, особено качеството на фината филтрация. Инсталирайте филтърно устройство в отвора на отдушника на масления резервоар, за да избегнете външната среда от замърсяване на горивото и осигурете качеството на горивото.

3, уплътнението на медното уплътнение не е добре, канализирането на цилиндровия газ.

Симптоми на повреда: Недостатъчна мощност на двигателя, изгаряне на газ, изтичащ в маслото за връщане;

Причина за отказ: Медното уплътнение е изрязано от частици и не може да бъде запечатано;

Решение: Уверете се, че чистотата на медното уплътнение, отвора за монтаж на двигателя и инжектора при инсталиране на инжектора.

Медното уплътнение не може да бъде използвано повторно. Bosch препоръчва да използвате само едно медно уплътнение, за да се избегне използването на множество уплътнения.

4, топене на електромагнитна клапана Електромагнитна намотка

Симптом на повреда: Инжекторът не може да работи нормално;

Причина за повреда: Намотката на соленоидната клапа се разтопява поради твърде високо напрежение на мощност или твърде дълго време за захранване;

Решение: Забранено е изкуствено да захранва инжектора на горивото;

5, Механични щети, причинени от човека

Симптом на повреда: Инжекторът не може да работи нормално поради механични повреди, а двигателят е нестабилен.

Причина за отказ: Грешна работа и неразумна инсталация.

Решение: 1. Затегнете капачката на соленоидния клапан, терминала и щепсела на снопа, за да се избегне груба работа; 2. Инсталирайте инжектора на горивото в строго съответствие с ръководството за инструкции;

IV: Структурна диаграма на соленоидния клапан обикновен релсов инжектор
. Текущият контролен соленоиден клапан привлича арматурата, а арматурата задвижва двойката на клапана и иглата на клапана, за да отвори инжектора на горивото за впръскване на горивото.

Следователно контролирането на инжектора на горивото е да контролира соленоидния клапан на инжектора на горивото. Соленоидният клапан е еквивалентен на намотка, която генерира електромагнитна сила чрез преминаване на ток през бобината. Колкото по -голям е токът, толкова по -голяма е електромагнитната сила, докато арматурата може да бъде привлечена. В практическо приложение инжекторът обикновено се включва с по -голям ток първо и след това соленоидният клапан се поддържа с по -нисък ток.