Бобина на соленоиден клапан за обработка на отработени газове на автомобили FN15302

Анализ на причините и метод за поддръжка при изгаряне на индуктивна бобина

Има много причини за изгарянето на индуктивната бобина и можем да разгледаме превенцията от следните фактори:

1. Проектният марж на индуктивната бобина не е достатъчен;За да спести разходи, производителят не остави място.Маржът на дизайна първоначално е бил част от продукта, която е била съзнателно проектирана с оглед на различни фактори, с които продуктът ще се сблъска по време на процеса на проектиране.

2. Проблемът с качеството на емайлираната тел;За да намалят производствените разходи, производителите използват емайлирани проводници с температурна устойчивост под 130 ℃ ~ 150 ℃.

3. Повишаване на температурата на бобината на индуктора;Най-общо казано, проектното изискване на бобината на индуктора е под 60K, а устойчивостта на топлина на полиестерния емайлиран проводник трябва да достигне 155 ℃.Някои дизайнери намаляват броя на завъртанията на бобината на индуктора, за да намалят цената и да повишат температурата на бобината на индуктора до 75K～90K, което прави емайлирания проводник на индуктора да работи при висока температура за дълго време.След като е претоварен за дълго време, това може да причини лош контакт на проводимите части и да увеличи контактното съпротивление, което значително ще намали изолационната якост на бобината на индуктора.

4. Координацията на противодействието между всмукателните сили на бобината на индуктора;Когато напрежението е ниско, издърпването ще стане трудно, времето за действие на индуктивната бобина ще бъде дълго и времето за индуктивната бобина да понесе силния стартов ток ще бъде по-дълго, което ще накара индуктивната бобина да се нагрее , и в същото време прави всмукателната сила по-очевидно липсваща, което прави изтеглянето по-трудно, докато не може да бъде изтеглено. Индуктивната бобина работи при висока температура, което води до увеличаване на съпротивлението и много голям ток.

5. Диапазонът на работното напрежение на дизайна на продукта не е достатъчно широк.След като напрежението е 80% ~ 85%, е възможно да не може да бъде привлечено в горещо състояние.Когато напрежението е по-високо от 120%, индуктивната намотка лесно се прегрява.

Индуктивната намотка е изгоряла поради горните причини и може да се използва непрекъснато, стига да бъде ремонтирана просто.Начинът е да навиете намотката.Докато завоите на късо съединение не са особено големи, късото съединение е в края на намотката и останалите бобини на индуктора са непокътнати, тогава повредените части могат да бъдат отстранени, а останалите могат да се използват непрекъснато, което има малко влияние върху работата на някои индуктори.

Всъщност някои аварии на изгорели индуктивни бобини могат да бъдат напълно избегнати, а някои аварии могат да бъдат ефективно елиминирани в зародиш, стига да се експлоатират в съответствие с производствените изисквания и строгите изисквания за качество.