Автомобилен отработен газ Соленоидна клапан намотка FN15302

Причинен метод за анализ и поддръжка на изгаряне на намотката

Има много причини за изгарянето на индуктивната намотка и можем да разгледаме предотвратяването от следните фактори:

1. Дизайнерският марж на индуктивната намотка не е достатъчен;За да спести разходите, производителят не остави място. Дизайнерският марж първоначално е бил част от продукта, който умишлено е проектиран при отчитане на различни фактори, които продуктът ще срещне по време на процеса на проектиране.

2. Проблемът с качеството на емайлирана жица;За да намалят производствените разходи, производителите използват емайлирани проводници с температурно съпротивление под 130 ℃ ~ 150 ℃.

3. Повишаване на температурата на индукторната намотка;Най -общо казано, изискването за проектиране на индукторната намотка е под 60K, а топлинната устойчивост на полиестерния емайлиран проводник трябва да достигне 155 ℃. Някои дизайнери отрязват броя на завоите на индукторната намотка, за да намалят разходите и да повишат температурата на индукторната намотка до 75k ～ 90K, което прави индукторския емайлиран проводник да работи при висока температура за дълго време. След като се претовари за дълго време, това може да доведе до лош контакт на проводимите части и да увеличи контактното съпротивление, което ще намали значително силата на изолацията на индукторната намотка.

4. Координацията на контрафорс между всмукателните сили на намотката на индуктора;Когато напрежението е ниско, издърпването ще стане трудно, времето за действие на индуктивната намотка ще бъде дълго и времето за индуктивна намотка да се понесе силния начален ток ще бъде по-дълго, което ще накара да се нагрее индуктивната намота и в същото време да направи устойчивостта и да стане по-очевидно, за да се увеличи, докато не може да се увеличи.

5. Обхватът на работното напрежение на дизайна на продукта не е достатъчно широк.След като напрежението е 80%~ 85%, е възможно то да не може да бъде привлечено в горещо състояние. Когато напрежението е по -високо от 120%, намотката за индуктивност е лесна за прегряване.

Индуктивната намотка се изгаря поради горните причини и може да се използва непрекъснато, стига да се поправи просто. Начинът е да се пренасочи намотката. Докато завоите на късо съединение не са особено големи, късото съединение е в края на намотката, а останалите намотки на индуктора са непокътнати, тогава повредените части могат да бъдат отстранени, а останалите могат да се използват непрекъснато, което има малко влияние върху работещите характеристики на някои индуктори.

Всъщност някои произшествия от изгарящи се намотки могат да бъдат напълно избегнати и някои произшествия могат да бъдат ефективно елиминирани в пъпката, стига да се експлоатират според изискванията на производството и строгите изисквания за качество.