Подходящ за сензор за ниско налягане Volvo EC380 480 17252661

Техническо въведение

Налягането на маслото на автомобилния двигател е важен параметър при работата му. Точното наблюдение в реално време на промените в параметрите му осигурява стабилна работа на двигателя. Понастоящем обикновените сензори за налягане на маслото се състоят от механизъм за измерване на налягането и реостат, а сензорният модул в механизма за наблюдение на налягането се избутва от налягането на маслото, за да се плъзне върху реостата, за да промени стойността на съпротивлението си, като по този начин се реализира цифровизация на маслото налягане. Единият край на сензорния модул се движи синхронно със сензорната мембрана, а другият край на сензорния модул е ​​прикрепен към съпротивителния сензорен механизъм, за да промени стойността на съпротивлението му. Този режим на чувствителност изисква висока точност за инсталиране на сензора за налягане на маслото, което не само се крие в плътността на чувствителния модул и сензорната мембрана, но също така променя закрепването на чувствителния модул и съпротивителния сензорен механизъм поради отклонение, причинено чрез движението на чувствителната мембрана.

Идея за техническа реализация

Насочвайки се към недостатъците на предшестващото състояние на техниката, целта на тази технология е да осигури механизъм за отчитане на налягането на сензор за налягане на маслото с чувствително отчитане и стабилно движение. За да се постигне горната цел, тази технология осигурява следната техническа схема: включва кухина под налягане, в която са подредени индукционна мембрана и индукционен блок, които са свързани заедно, а индукционната мембрана е напречно разположена в кухината под налягане. Характеризира се с това, че индукционният модул се състои от индукционна скоба, фиксирана с кухината под налягане, и шарнирен прът, който може автоматично да се връща, е хоризонтално шарнирно закрепен върху индукционната скоба, а люлееща се рамка, която се върти синхронно, е разположена върху периферната повърхност на шарнира прът. Единият край на люлеещата се рамка, обърнат към сензорния филм, е снабден със съответстващ блок, който е свързан със сензорния филм и задвижва въртящата се рамка, докато другият край, обърнат към сензорния филм, е снабден с блок за промяна на съпротивлението, който е прикрепен към устройството за промяна на съпротивлението и краят на блока за промяна на съпротивлението далеч от люлеещата се рамка е снабден с еластични електрически свързващи части, а броят на електрическите свързващи части е две и електрическите свързващи части са подредени във V-образна форма.