Подходящ за мотор за товарач на колелото Komatsu, моторният клапан UC1026026416

Working mode control (proportional solenoid valve control) is the control of the special working mode of the excavator, including various modes such as leveling, loading, etc. It is the instruction of the excavator computer to select the control switch according to the mode, and control the various functions of the solenoid valve on the excavator (such as boom priority, rotary priority, etc.) to control the function valve on the main control valve to achieve the effect of mode control. Координацията на багера е адаптирана към различни специални режими на работа. Тук само накратко говорим за пропорционалния соленоиден клапан, за да знаем защо е необходим пропорционалният соленоиден клапан, първо разбираме, че хидравличното серво управление има определено забавяне, а електронният контрол е много бърз за компенсиране на дефектите на дизайна на регулатора.
Дайте пример за това как работи пропорционалният електромагнетизъм. Например, когато багерът внезапно срещне високо натоварване (например, когато изведнъж копае камък в началото на копаенето на тиня), регулаторът няма време да контролира бързото намаляване на дебита на хидравличния помпа, което може да доведе до спиране на базата. Когато сензорът за скорост на двигателя усети, че скоростта на двигателя е по -ниска от определената скорост на копчето на дросела, компютърът незабавно контролира пропорционалния соленоиден клапан, за да се отвори с помощта на пилотното налягане, за да намали бързо потока на хидравличната помпа, за да гарантира, че двигателят няма да спре.
Просто определете дали пропорционалният соленоиден клапан се изгаря при извършване на действието на преливане с железни инструменти, близки до соленоидния клапан, за да видите дали има магнитна сила, ако соленоидният клапан се изгаря, аварийната обработка може да бъде макарата на соленоидната клапа, първо затворена. Обърнете внимание, за да проверите дали пропорционалният щепсел на соленоидния клапан е свободен, понякога разхлабената тапа или лошата линия ще се появи хидравличният поток на помпата е голям и малък, което води до хидравличен трептене на действието на превозното средство, особено вдигащата рама е по -сериозна.