R901096044 Електромагнитен клапан за балансиране на въртящ се цилиндър

Състои се от контролна капачка 1, патронен блок (състоящ се от клапанна втулка 2, пружина 3, клапанна сърцевина 4 и уплътнение), патронен блок 5 и пилотен елемент (поставен върху контролната капачка, а не показано на фигурата). Тъй като патронният модул на този клапан играе главно ролята на контролиране на включването и изключването в контура, той се нарича още двупосочен патронен вентил. Контролната капачна плоча капсулира патронния блок в патронния блок и свързва пилотния клапан и патронния модул (известен също като основен клапан). Чрез отваряне и затваряне на главната макара на клапана може да се контролира главната маслена верига. Използването на различни пилотни клапани може да представлява управление на налягането, управление на посоката или управление на потока и може да бъде съставено от комбинирано управление. Хидравлична верига се формира чрез сглобяване на няколко двупосочни патронни вентили с различни контролни функции в един или повече патронни блокове.
 

По отношение на принципа на работа на патронния вентил, двупосочният патронен вентил е еквивалентен на хидравличен контролен възвратен клапан. A и B са единствените два работещи маслени порта на главната маслена верига (наречени двупосочни вентили), а X е контролният маслен порт. Промяната на налягането на контролния маслен порт може да контролира отварянето и затварянето на маслените портове A и B. Когато контролният порт няма хидравлично действие, налягането на течността под сърцевината на клапана надвишава силата на пружината, сърцевината на клапана се отваря, A и B са свързани и посоката на потока на течността зависи от налягането на A и B пристанища. Напротив, контролният порт има A хидравличен ефект и когато px≥pA и px≥pB, той може да осигури затварянето между порт A и порт B. По този начин той играе ролята на "не" портата на логически елемент, така че се нарича още логически вентил.

Патронните вентили могат да бъдат разделени на две категории според източника на управляващото масло: първият тип е външен контролен патронен клапан, управляващото масло се доставя от отделен източник на захранване, неговото налягане не е свързано с промяната на налягането на A и B портове и се използва най-вече за управление на посоката на маслената верига; Вторият тип е вътрешен контролен патронен клапан, който контролира порта A или B на белия вентил за вход за масло и е разделен на два вида макара с демпфериращ отвор и без демпфериращ отвор, които се използват широко.