PC300-5 PC400-5 Контролен основен клапан 709-90-52203 РЕЛЕФ КЛАП

PC300-5 PC400-5 Контролен основен клапан 709-90-52203 РЕЛЕФЕН КЛАПОВЕН ОБРАЗОВАНИЕ

Кратко описание:

Модел:709-90-52203

Тип (Местоположение на канала):пропорционална соленоидна клапа

Лигавичен материал:АЛАЛЕН СТОМАНА

Изпратете имейл до нас

Детайл на продукта

Етикети на продукта

Подробности

Уплътнителен материал:Директна обработка на тялото на клапана

Околна среда за налягане:обикновен натиск

Температурна среда:един

Незадължителни аксесоари:Корпуване на клапана

Тип шофиране:Задвижван за мощност

Приложим носител:петролни продукти

Точки за внимание

Структура на соленоидната клапа на багера
Соленоидният клапан включва намотка, магнитно ядро, изхвърлящ прът, общата макара може да бъде в плъзгането на електромагнитната сила на бобината, макарата в различни позиции, пътят на соленоидния клапан е различен. Има няколко работни позиции на макарата, които се наричат няколко соленоидни клапана; Корпусът на клапана има няколко пасажа, които се наричат соленоидни клапани. Някои соленоидни клапани се захранват за дълго време, а други се захранват за кратко време. Например, когато багерът не е стартиран, GPS винаги се захранва, когато отрицателният основен превключвател не е изключен; Безопасно заключване на соленоидния клапан винаги работи
Електрифициран; Двустепенният соленоиден клапан се захранва, когато е избран заекът. Изкопаващият бустер соленоиден клапан се захранва за кратко време, когато превключвателят на контактния усилвател е включен.

Хидравлична помпа на багера (основна помпа) соленоиден клапан
At present, for the Japanese KAWASAKI hydraulic components, the hydraulic oil pump suitable for medium and large excavators is generally composed of a double pump with a swash plate variable piston and a pilot gear pump in series before and after, and a set of proportional solenoid valves are selected to control the Psv current, because the hydraulic servo control has a certain delay, and the electronic control is very fast to make up for the дефекти на регулатора. Например, когато багерът внезапно срещне високо натоварване, регулаторът е твърде късно за бързо намаляване на потока на хидравличната помпа, което може да доведе до спиране на багера и действителната скорост на двигателя да намалее, докато пропорционалният сензор за соленоид усеща скоростта на двигателя по -ниска от дросела на двигателя в сензора на двигателя
Когато скоростта е бърза, тя може бързо да се отвори и потокът на хидравличната помпа може бързо да се намали чрез пилотното налягане, за да се гарантира, че двигателят няма да спре.