Защо трябва да изучаваме сигнала за смущение върху формата на вълната на сензора за кислород?

Това е така, защото бъркотията може да е причинена от ниската ефективност на горене. Докато системата за възходящ поток не е в правилното работно състояние, катализаторът не може да бъде точно тестван. Безпорядъкът във формата на вълната на сензора за кислород може да предупреди за намаляване на производителността на всеки цилиндър на двигателя. В този момент диагностиката на отработените газове е най-важна. Тъй като може да открие, че ефективността на преобразуване на катализатора намалява и производителността на отделните цилиндри намалява. Сигналите за смущения също възпрепятстват нормалната работа на контролера на системата за управление на обратната връзка за горивото (работи програмата за обратна връзка в компютъра за управление на двигателя). „Контролер на системата за контрол на обратната връзка с горивото“ се отнася до функционалната софтуерна програма (наречена „контролер за обратна връзка“), която е програма, която получава сигнала за напрежение на кислородния сензор и изчислява правилната команда за незабавно впръскване на гориво или управление на сместа. Като цяло програмата на контролера за обратна връзка не е проектирана да елиминира ефективно честотата на сигналите на кислородния сензор, генерирани поради необичайна работа на системата и команди за управление на горивото. Хаотичният високочестотен флуктуационен сигнал може да накара контролера за обратна връзка да загуби точността на управление или "ритъма на обратната връзка". Тук има няколко ефекта. Първо, когато се повлияе точността на работа на контролера с обратна връзка, съотношението на горивната смес ще надхвърли прозореца на катализатора, което ще повлияе на работната ефективност на преобразувателя и емисиите на отработени газове. Второ, работата на двигателя също ще бъде засегната. Безпорядъкът може да бъде решаващ индикатор, че неконтролираният отработен газ навлиза в катализатора. Често се установява, че когато има бъркотия, отработените газове, влизащи в катализатора, нямат правилно съотношение въздух-гориво. Много е важно да разберете бъркотията във формата на вълната на кислородния сензор за ремонт и диагностика на емисиите на отработени газове. В някои случаи бъркотията е очевиден сигнал, че ефективността на каталитичната конверсия е намалена и тогава емисиите на отработени газове надвишават стандарта. В допълнение, обяснението на бъркотията върху формата на вълната на кислородния сензор е ценен инструмент за диагностика на работата на двигателя или способността за шофиране. Безпорядъкът е индикация за дисбаланс в ефективността на горене от един цилиндър към друг. Обяснението и разбирането на бъркотията във формата на вълната на кислородния предавател също е много важно за ефективното използване на ремонта и проверката на сигнала на сензора за кислород. Безпорядъкът във формата на вълната на сензора за кислород показва, че отработените газове преминават от един цилиндър в друг небалансирано или по-специално, че не се получава по-високо съдържание на кислород от отделните процеси на горене. Повечето сензори за кислород могат бързо да върнат обратно отклонението на напрежението, произведено от всеки процес на горене, когато работят нормално. Колкото по-голяма е границата на сигнала за смущение, толкова по-голяма е разликата в кислородния състав, измерен от всеки процес на горене. Безпорядъкът, наблюдаван при различни режими на шофиране, е не само важен за определяне на основната причина за неуспеха на тестовете за стабилно състояние и преходни изгорели газове, но също така е ефективна основа за преценка за диагностика на управляемостта. Смущението в сигнала на сензора за кислород, което формира форма на вълната едно към едно на изпускателната система с върховото изтръпване на BC в режим на ускорение, е много важен диагностичен сигнал, защото това означава, че запалването ще се провали при натоварване. Като цяло, колкото по-голяма е амплитудата на смущенията. Има повече сензори за кислород в отработените газове, така че бъркотията е индикация, че средното съдържание на кислород в газа за обратна връзка, влизащ в катализатора, се увеличава преди изгорелите газове и азотният оксид в катализатора не може да бъде намален (химически) в богатия на кислород среда (бедна смес). За да обобщим, известно е, че сигналът за смущения върху формата на вълната на кислородния сензор с напълно нормална система за обратна връзка няма очевидно влияние върху отработените газове или работата на двигателя. Малко количество бъркотия може да бъде игнорирано, докато голямото количество бъркотия е важно. Това само показва, че диагностиката е изкуство. За да се научите да преценявате кое е нормална бъркотия и кое не, изисква практика, а най-добрият учител е опитът. Най-добрият начин да се научите е да наблюдавате формата на вълната на сензора за кислород чрез наблюдение на различни километри и различни видове автомобили. Разбирането на това какво е нормално безпорядък и какво е необичайно безпорядък е много ценно за ефективна поправка на емисиите на отработени газове и диагностика на способността за шофиране и си струва да отделите време, за да научите. За най-често срещаните системи софтуерната форма на вълната е абсолютно ценна. Наличието на референтна форма на вълната на сензора за кислород за контролираната система може да определи какъв вид смущение е допустимо и нормално и на какъв вид смущение трябва да се обърне внимание. Критериите за добро смущение са: ако работата на двигателя е добра, не трябва да има изтичане на вакуум и въглеводородните (HC) съединения и съдържанието на кислород в отработените газове са нормални. В тази част от експеримента ще бъде дадена възможно най-много информация, за да се разбере, че има достатъчно време и място, за да се покрият всички теми за това в това обучение.