LF10-00 Силов хидравличен клапан на дроселната клапа с резба

Електромагнитният клапан е директен пилотен електромагнитен клапан със стъпаловидно действие, който може да бъде разделен на нормално затворен електромагнитен клапан и нормално отворен електромагнитен клапан според различните състояния на отваряне и затваряне, когато захранването е изключено. Нормално затворен електромагнитен вентил, след като бобината е заредена, арматурата първо задвижва щепсела на вторичния клапан под действието на електромагнитна сила и течността върху чашата на клапана на главния клапан изтича през вторичния клапан, намалявайки налягането на чашата на клапана на главния вентил. Когато налягането върху чашата на клапана на главния клапан се намали до определена стойност, арматурата задвижва чашата на клапана на главния клапан и прави чашата на клапана на главния клапан отворена чрез използване на разликата в налягането и средата тече. Когато бобината е изключена, електромагнитната сила изчезва и арматурата се нулира поради собственото си тегло.
В същото време, в зависимост от средното налягане, главният и вторичните клапани могат да бъдат плътно затворени. Нормално отворен електромагнитен вентил, след като бобината е захранена поради засмукване, движещата се желязна сърцевина се движи надолу, пробката на спомагателния клапан се натиска надолу, спомагателният клапан се затваря, налягането в чашата на главния клапан се повишава, когато налягането се повиши до определена стойност, горната и долната разлика в налягането на чашата на главния клапан е като, поради действието на електромагнитната сила, движещата се желязна сърцевина избутва чашата на главния клапан надолу, уплътнява седалката на главния клапан и вентилът се затваря. Когато бобината е изключена, електромагнитното засмукване е нула, щепселът на спомагателния клапан и движещата се желязна сърцевина се повдигат нагоре поради действието на пружината, спомагателният клапан се отваря и чашата на главния клапан се отваря

Течността протича през спомагателния клапан, намалявайки налягането върху чашата на главния клапан. Когато налягането върху чашата на главния клапан се намали до определена стойност, разликата в налягането се използва, за да избута чашата на главния клапан нагоре, главният клапан се отваря и средата тече.

Патронен клапан

Принципът на работа и характеристиките на патронния вентил
Патронният клапан е вид превключващ клапан, който използва масло за контрол на малък поток, за да контролира работното масло с голям поток. Това е основният контролен компонент на конусния клапан, поставен в масления блок, така че името патронен клапан.

Патронните вентили сега се разделят основно на две категории: първият тип е традиционната патронна клапа с капачка, която се появява през 70-те години на миналия век и се използва главно за случаи на високо налягане и голям поток. Не е подходящ за малък поток под 16 пътеки. Патронният клапан може не само да реализира различни функции на обикновения хидравличен клапан, но също така има предимствата на малко съпротивление на потока, голям капацитет на потока, бърза скорост на работа, добро уплътнение, просто производство, надеждна работа и т.н. Вторият тип е бързо развитият патронен вентил с резба на базата на предпазния клапан в многопътния вентил на строителни машини, който просто компенсира липсата на патронен клапан с капачка, който не е подходящ за малък поток, главно за поводи за малък поток. Вентилът с винтов патрон има различни контролни функции и единичният компонент се вкарва в контролния блок с тип винтова резба, а структурата е много малка и компактна. В допълнение към разликата в обхвата на потока, той има почти всички предимства на патронния клапан с капачка и може да се използва широко в различни области, изискващи хидравлично управление на малък поток.

Поради простата структура, надеждната работа и високата стандартизация на патронния клапан, той е подходящ за интегриране на хидравличната система, като значително намалява съединителя на тръбопровода и теча, вибрациите, шума и други неизправности, причинени от тръбопровода, и може значително намаляване на размера и качеството на големия дебит, високото налягане и по-сложната хидравлична система.