Пропорционален електромагнитен клапан на хидравличната помпа XKBF-01292

Главен предпазен клапан Предпазен клапан, разположен върху тялото на разпределителния клапан, неговата роля е да ограничи максималното налягане на цялата хидравлична система, за да предпази цялата система от повреда, ако пружината в клапана се счупи или регулиращото налягане е твърде ниско, той ще доведе до твърде ниско налягане на цялата система, тъй като освобождаването на налягането на главния предпазен клапан прави цялата хидравлична система неспособна да установи налягането, необходимо за нормалната работа на оборудването. Маслото под налягане на главната помпа не може да насърчи нормалната работа на задвижващия механизъм, ще има бавно или дори никакво действие на цялата кола, в този момент трябва да се провери, за да се смени или регулира главният предпазен клапан
Предпазният клапан на багера е лесен за генериране на високочестотен шум, който се дължи главно на нестабилната работа на пилотния клапан, тоест шумът, причинен от въздушните вибрации, причинени от високочестотното колебание на налягането на предната камера на пилотния клапан. Основните причини са:
(1) Въздухът се смесва с маслото, образувайки кавитационен феномен в предната камера на пилотния клапан и причинявайки високочестотен шум. По това време въздухът трябва да се източи навреме и да се предотврати повторното навлизане на външния въздух.

(2) Игленият вентил в процеса на използване поради често отваряне и прекомерно износване, така че конусът на игления вентил и седлото на клапана не могат да се затворят, което води до нестабилност на пилотния поток, колебания в налягането и шум, този път трябва да се ремонтира или заменен навреме.

(3) Функцията за регулиране на налягането на пилотния клапан е нестабилна поради деформацията на пружината от умора, което причинява големи колебания на налягането и причинява шум, и пружината трябва да бъде заменена в този момент.