Хидравличен пропорционален ротационен предпазен клапан 23871482

Като предпазен клапан за предотвратяване на претоварването на хидравличната система, релефният клапан се използва за предотвратяване на претоварването на системата, клапанът обикновено е затворен. Когато налягането пред клапана не надвишава предварително зададена граница, клапанът се затваря без преливане на масло. Когато налягането преди клапана надвишава тази гранична стойност, клапанът се отваря незабавно и маслото се връща обратно към резервоара или веригата с ниско налягане, като по този начин предотвратява претоварването на хидравличната система. Обикновено предпазният клапан се използва в системата с променлива помпа, а налягането на претоварване, контролирано от него, обикновено е с 8% до 10% по -високо от работното налягане на системата.

Като клапан за преливане налягането в хидравличната система се поддържа постоянно в количествената помпена система, а елементът на дросела и натоварването са паралелни. По това време клапанът обикновено е отворен, често преливане на масло, като различното количество масло, изисквано от работния механизъм, количеството масло, разлято от клапана, е голямо и малко, така че да се регулира и балансира количеството масло, влизащо в хидравличната система, така че налягането в хидравличната система да остане постоянно. Въпреки това, поради загубата на мощност в частта за преливане, той обикновено се използва само в системата с количествена помпа с ниска мощност. Регулираното налягане на релефния клапан трябва да бъде равно на работното налягане на системата.

Регулиране на дистанционното налягане: Свържете входа на маслото на регулатора на дистанционното налягане към отвора за дистанционно управление (разтоварващ порт) на релефния клапан, за да постигнете регулиране на дистанционното налягане в рамките на зададения диапазон на налягането на основния релефен клапан.

Като разтоварващ клапан, пристанището за дистанционно управление (разтоварващ порт) на релефния клапан е свързан с резервоара за гориво от обратния клапан, така че маслената линия да може да бъде разтоварена.

За многоетапно управление на високо и ниско налягане, когато завършващият клапан свързва пристанището за дистанционно управление (разтоварващ порт) на релефния клапан и няколко регулиращи налягането на налягането, може да се реализира многоетапното управление на високо и ниско налягане.

За използване като последователен клапан, горният капак на релефния клапан се обработва в отвор за източване на масло, а аксиалният отвор, свързан към основния клапан, и горният капак е блокиран, както е показано на фигура Е, а изходът на масления разлив на основния клапан се използва като изход от вторично налягане, който ще се използва като последователен клапан.

Разтоварващите се релефни клапани обикновено се използват в системите на помпата и акумулатора, както е показано на фигура f. Когато помпата работи нормално, тя доставя масло на акумулатора. Когато налягането на маслото в акумулатора достигне необходимото налягане, релефният клапан се работи чрез налягането на системата, за да накара помпата да се разтовари, а системата ще достави масло от акумулатора и ще работи както обикновено; Когато налягането на маслото на акумулатора падне, релефният клапан се затваря и маслената помпа продължава да доставя масло на акумулатора, като по този начин гарантира нормалната работа на системата.