Хидравличен баланс на баланс на баланса Хидравличен цилиндър шпула CXHA-XAN

Балансирайте структурата на клапана и принципа на работа

The hydraulic balance valve allows the oil to flow freely from port 2 to port 1. We can see from the structure diagram at the top of the figure below that when the oil pressure of port 2 is higher than that of port 1, the spool of the green part moves towards port 1 under the drive of liquid pressure, and the check valve is opened, and the oil can flow freely from port 2 to port 1.

Потокът от порт 1 към порт 2 се блокира, докато налягането на пилотния порт достигне определена стойност и синята макара се премества вляво, за да се отвори клапанът, така че маслото да тече от порт 1 към порт 2.

Портът се затваря, когато пилотното налягане е недостатъчно, за да отвори синята макара. Потокът от порт 1 към порт 2 е отрязан.

Принципният символ на балансния клапан е следният;

Чрез комбинацията от последователността и балансовия клапан на фигурата по -долу могат да бъдат постигнати много схеми за контрол на баланса за големи дебити. В същото време, ако в пилотния етап се използват различни балансирани клапани, могат да се постигнат различни различни контролни комбинации. Този вид контролна схема може значително да разшири идеята за дизайн.

Балансиращ клапан като паралелна връзка на клапата за ограничаване на налягането на клапана:

Различните контролни процеси се реализират чрез паралелни балансиращи клапани с различни пилотни съотношения. Двата балансиращи клапана с директно действие на фигура 4 съдържат предварителния контрол. Отрицателното натоварване е пилотният клапан, който контролира съотношението на диференциалното налягане 2: 1 се активира. Когато натоварването е положително, тоест, когато налягането на входа е по-високо от налягането на натоварване, вторият предварително контролиран балансов клапан ще бъде активиран и разликата в контролното налягане е по-висока от 10: 1. За да се предотврати отварянето на баланса 10: 1 в отрицателната площ на натоварването, ще има клапан за ограничаване на налягането R (всъщност клапан за преливане). Когато налягането на входа е високо, се отваря клапан за ограничаване на налягането R и клапанът за баланс 10: 1 получава сигнала за налягане на пилота, за да се отвори.

Различна ефективност на контрола може да бъде получена чрез регулиране на клапана за ограничаване на налягането R.