Регулатор на въздушния филтър Серия електронен пневматичен дозиращ клапан EPV2
Подробности
Минимално захранващо налягане: Зададено налягане +0,1MPa
Номер на модела: EPV2-1 EPV2-3 EPV2-5
Диапазон на зададено налягане: 0.005~0.5MPa
Тип ток на входния сигнал: DC4~20mA, DC0~20mA
Тип напрежение на входния сигнал: DC0-5V, DC0-10V
Превключвател на изходен сигнал: NPN, PNP
DC: 24V 10%
DC: 24V По-малко от 1,2A
Тип ток на входния импеданс: 250Ω По-малко от
Тип напрежение на входното съпротивление: около 6,5 kΩ
Предварително зададен вход: DC24V тип: около 4,7K
аналогов изход: "DC1-5V (импеданс на натоварване: 1KΩповече от)
DC4-20mA (импеданс на натоварване: 250KΩПо-малко от
Изходна точност в рамките на 6% (FS)"
линеен: 1%FS
Бавен: 0,5% FS
Повторяемост: 0,5%FS
Температурна характеристика: 2%FS
Точност на показване на налягането: 2%FS
Градуиране на дисплея за налягане: 1000 градуировки
Околна температура: 0-50 ℃
Степени на защита: IP65
Възможност за доставка
Продажба на единици: Единичен артикул
Размер на единична опаковка: 7X4X5 см
Единична бруто маса: 0,300 кг
Представяне на продукта
Електрическият пропорционален вентил трябва да реализира дроселиращия контрол на потока чрез електронно управление. Електрическото управляващо устройство за регулиране на налягането се състои от електромагнитен вентил за регулиране на входа и изпускането на въздуха, сензор за откриване на налягане и управляваща верига. Когато има входен сигнал, всмукателният соленоиден клапан се отваря, изпускателният соленоиден клапан се затваря, главният клапан подава въздух към пилотната камера, а сърцевината на главния клапан се движи надолу, за да изведе вторичното налягане.
Редактиране на структурен принцип
Когато входният сигнал се увеличи, пилотният клапан 1 на електромагнитния клапан за подаване на въздух се обръща и електромагнитният пилотен клапан за изпускане на въздух е в състояние на нулиране, след което налягането на подавания въздух влиза в пилотната камера 5 от SUP порта през клапан 1 и налягането в пилотната камера се повишава и въздушното налягане действа върху горната част на диафрагмата 2, така че сърцевината на клапана за подаване на въздух 4, свързана с диафрагмата 2, се отваря и сърцевината на изпускателния клапан 3 се затваря , което води до изходно налягане. Това изходно налягане се подава обратно към контролната верига 8 през сензора за налягане 6. Тук изходното налягане бързо се сравнява с целевата стойност, докато стане пропорционално на входния сигнал, така че изходното налягане се променя пропорционално на входния сигнал . Тъй като няма преграден механизъм на дюзата, вентилът е нечувствителен към примеси и има висока надеждност. Редактиране на структурния принцип
Когато входният сигнал се увеличи, пилотният клапан 1 на електромагнитния клапан за подаване на въздух се обръща и електромагнитният пилотен клапан за изпускане на въздух е в състояние на нулиране, след което налягането на подавания въздух влиза в пилотната камера 5 от SUP порта през клапан 1 и налягането в пилотната камера се повишава и въздушното налягане действа върху горната част на диафрагмата 2, така че сърцевината на клапана за подаване на въздух 4, свързана с диафрагмата 2, се отваря и сърцевината на изпускателния клапан 3 се затваря , което води до изходно налягане. Това изходно налягане се подава обратно към контролната верига 8 през сензора за налягане 6. Тук изходното налягане бързо се сравнява с целевата стойност, докато стане пропорционално на входния сигнал, така че изходното налягане се променя пропорционално на входния сигнал . Тъй като няма преграден механизъм на дюзата, вентилът е нечувствителен към примеси и има висока надеждност.
Снимка на продукта
Фирмени данни
Предимство на компанията
Транспорт
ЧЗВ
