Екпаваторна соленоидна клапа TM58401 Хидравлична помпа Пропорционален соленоиден клапан 3768317

Принципът на работното място на соленоидния клапан на багера
 

Багерът използва главно соленоиден клапан с директно действие, който има предимствата на удобното управление, бързото действие, лесното за постигане на дистанционно управление и може да работи нормално при вакуум, отрицателно налягане и нулево налягане. Моленоидният клапан на багера има затворена камера вътре, тялото на клапана е в средата на камерата, а двата края на тялото на клапана са конфигурирани с електромагнити според нуждите или само един край е конфигуриран с електромагнити. Използвайки магнитната сила, генерирана от принципа на индуктивност, контролната макара се движи за постигане на обръщане на маслената верига, когато намотката на електромагнит е захранвана, електромагнитът ще се изтегли в обратна посока и ще натисне маслото да се движи в посока на изсмукване, като по този начин блокира или излага различни маслени отвори, а маслото ще влезе в различни тръбопроводи според инструкциите. Ако соленоидната намотка на соленоидния клапан се изгаря или отрязва, тя не може да генерира магнитна сила и ядрото на клапана не може да бъде преместена и багерът не може да извършва свързани операции.

Причината за честата провал на багера

1. Запушването на работните части причинява на багера да се самостоятелно.
Производителността е, че скоростта на двигателя постепенно намалява преди гасенето, а изпускателната тръба излъчва черен дим. В този случай работните части на багера трябва първо да бъдат проверени за блокиране. Ако има запушване, двигателят обикновено може да бъде рестартиран след изчистване на запушването. В допълнение, двигателят поради лошото смазване, показващо инцидента с изгаряне на вала, също ще доведе до това явление, в този случай двигателят трябва да бъде преработен. Причината за саморазширяване на багера.

2, захранването на гориво на двигателя не е гладко, което води до саморазширяване на багера.
Производителността е, че скоростта на двигателя е нестабилна или бавно пада, преди машината да бъде изключена, но няма очевиден черен дим от изпускателната тръба. В този случай трябва да проверим дали горивото в резервоара е изчерпано, дали подаването на масло на маслената помпа е нормално, дали входът на маслото от утайка е блокиран от отломки и дали дизеловият филтър е твърде мръсен. Ако дизеловият филтър е твърде мръсен, дизеловият филтър трябва да бъде отстранен, почистен и инсталиран отново, а въздухът в маслената верига трябва да бъде елиминиран. Причината за саморазширяване на багера.

3. Захранването на двигателно масло внезапно се прекъсва или натоварването внезапно се увеличава, което води до спиране на багера сама по себе си.
Преди да угасне багера, нямаше процес на спад на скоростта, което показва внезапно гасене. В този случай първо трябва да проверим дали частите на двигателя са внезапно разхлабени или паднали, за двигателя, който се контролира от масления прът на маслото с високо налягане от соленоидния клапан на пламъка, трябва също така да проверим дали соленоидният клапан на пламъка се изключва и причината за самоплатането на багажа.

4. Блокирането на работните части причинява на багера да се самостоятелно.
Производителността е, че скоростта на двигателя постепенно намалява преди гасенето, а изпускателната тръба излъчва черен дим. В този случай работните части на багера трябва първо да бъдат проверени за блокиране. Ако има запушване, двигателят обикновено може да бъде рестартиран след изчистване на запушването. В допълнение, двигателят поради лошото смазване, показващо инцидента с изгаряне на вала, също ще доведе до това явление, в този случай двигателят трябва да бъде преработен. Причината за саморазширяване на багера.

5. Захранването на гориво на двигателя не е гладко, което води до саморазширяване на багера.
Производителността е, че скоростта на двигателя е нестабилна или бавно пада, преди машината да бъде изключена, но няма очевиден черен дим от изпускателната тръба. В този случай трябва да проверим дали горивото в резервоара е изчерпано, дали подаването на масло на маслената помпа е нормално, дали входът на маслото от утайка е блокиран от отломки и дали дизеловият филтър е твърде мръсен. Ако дизеловият филтър е твърде мръсен, дизеловият филтър трябва да бъде отстранен, почистен и инсталиран отново, а въздухът в маслената верига трябва да бъде елиминиран. Причината за саморазширяване на багера.