Електромагнитен клапан за багер TM58401 хидравлична помпа пропорционален електромагнитен клапан 3768317

Принципът на работа на електромагнитния клапан на багера
 

Багерът използва главно електромагнитен клапан с директно действие, който има предимствата на удобно управление, бързо действие, лесно постигане на дистанционно управление и може да работи нормално под вакуум, отрицателно налягане и нулево налягане. Електромагнитният клапан на багера има затворена камера вътре, тялото на клапана е в средата на камерата, а двата края на тялото на клапана са конфигурирани с електромагнити според нуждите или само единият край е конфигуриран с електромагнити. Използвайки магнитната сила, генерирана от принципа на индуктивността, контролната макара се движи, за да постигне обръщане на маслената верига, когато намотката на електромагнита е захранена, електромагнитът ще издърпа в обратната посока и ще натисне макарата, за да се движи в посока на засмукване, като по този начин блокира или разкрива различни отвори за масло и маслото ще влезе в различни тръбопроводи според инструкциите. Ако електромагнитната намотка на електромагнитния клапан е изгоряла или прекъсната, тя не може да генерира магнитна сила и сърцевината на клапана не може да бъде преместена и багерът не може да извършва свързани операции.

Причината за честата повреда на багера

1. Блокирането на работните части води до самоблокиране на багера.
Ефективността е, че оборотите на двигателя постепенно намаляват преди да изгасят, а изпускателната тръба излъчва черен дим. В този случай първо трябва да се проверят работните части на багера за блокиране. Ако има запушване, двигателят обикновено може да бъде рестартиран след отстраняване на запушването. В допълнение, двигателят поради лошо смазване, показващ инцидент с изгаряне на вала, също ще доведе до това явление, в този случай двигателят трябва да бъде основно ремонтиран. Причината за самозагасването на багера.

2, захранването с гориво на двигателя не е гладко, което води до самозагасване на багера.
Производителността е, че оборотите на двигателя са нестабилни или бавно спадат, преди машината да бъде изключена, но няма очевиден черен дим от изпускателната тръба. В този случай трябва да проверим дали горивото в резервоара е изчерпано, дали подаването на масло от маслената помпа е нормално, дали входът на маслото в чашата за утайка е блокиран от отломки и дали дизеловият филтър е твърде замърсен. Ако дизеловият филтър е твърде замърсен, дизеловият филтър трябва да се отстрани, почисти и монтира отново, а въздухът в масления кръг трябва да се елиминира. Причината за самозагасването на багера.

3. Захранването с двигателно масло е внезапно прекъснато или товарът е внезапно увеличен, което кара багера да спре сам.
Преди гасенето на багера не е имало процес на намаляване на скоростта, показващ внезапно гасене. В този случай първо трябва да проверим дали частите на двигателя внезапно са се разхлабили или са паднали, за двигателя, който се управлява от маслоподаващия прът на маслената помпа за високо налягане от соленоидния клапан за изгасване на пламък, трябва също да проверим дали електромагнитният клапан за изгасване на пламък е изключено захранване и причината за самозапалването на багера.

4. Блокирането на работните части води до самоблокиране на багера.
Ефективността е, че оборотите на двигателя постепенно намаляват преди да изгасят, а изпускателната тръба излъчва черен дим. В този случай първо трябва да се проверят работните части на багера за блокиране. Ако има запушване, двигателят обикновено може да бъде рестартиран след отстраняване на запушването. В допълнение, двигателят поради лошо смазване, показващ инцидент с изгаряне на вала, също ще доведе до това явление, в този случай двигателят трябва да бъде основно ремонтиран. Причината за самозагасването на багера.

5. захранването на двигателя с гориво не е гладко, което води до самозагасване на багера.
Производителността е, че оборотите на двигателя са нестабилни или бавно спадат, преди машината да бъде изключена, но няма очевиден черен дим от изпускателната тръба. В този случай трябва да проверим дали горивото в резервоара е изчерпано, дали подаването на масло от маслената помпа е нормално, дали входът на маслото в чашата за утайка е блокиран от отломки и дали дизеловият филтър е твърде замърсен. Ако дизеловият филтър е твърде замърсен, дизеловият филтър трябва да се отстрани, почисти и монтира отново, а въздухът в масления кръг трябва да се елиминира. Причината за самозагасването на багера.