Части за багер PC300-5 PC400-5 Главен контролен клапан 709-90-52203 предпазен клапан

Предпазен клапан за багер се състои от повдигаща глава 11, макара на главен клапан 12, втулка на главен клапан 13, макара на пилотен клапан 14, пружина за регулиране на налягането 15 и втулка на пилотен клапан. Макарата 12 на главния клапан е разположена вътре в ръкава 13 на главния клапан, макарата 12 на главния клапан е снабдена с повдигаща глава 11 и втулка на пилотния клапан, а втулката на пилотния клапан е снабдена с макара 14 на пилотния клапан. Втулката на пилотния клапан е двустепенна разделена структура, съставена от тяло на клапан 16 и капак на клапан 17, тялото на клапана встрани от края на капака на клапана е разположено в основната сърцевина на клапана, тялото на клапана близо до края на капака на клапана се оказа, че образува втулка 18, като втулката в главния клапан е снабдена с жлеб, двете граници на затягане съставляват ограничителната структура. Когато конструкцията се използва, тъй като втулката на пилотния клапан е разделена на две части тяло на клапана 16 и капак на клапана 17, втулката на главния клапан 13 е снабдена с жлеб, тялото на клапана е снабдено с издатина 18, която се използва за фиксирайте тялото на клапана 16 радиално и аксиално, сърцевината на главния клапан и повдигащата глава са подредени на свой ред вътре в втулката на главния клапан и тялото на клапана първо се поставя в кухината на сърцевината на главния клапан по време на монтажа. Разчитайте на жлебовете на втулката на главния клапан, за да ограничите тялото на клапана аксиално и радиално, след което завийте капачката на клапана в втулката на главния клапан и натиснете тялото на клапана, за да фиксирате тялото на клапана, и след това предпазният клапан може да се използва нормално.

1. Предпазен клапан за багер се състои от повдигаща глава (11), макара на главен клапан (12), втулка на главен клапан (13), макара на пилотен клапан (14), пружина за регулиране на налягането (15) и втулка на пилотен клапан . Макарата на главния клапан (12) е разположена вътре в втулката на главния клапан (13), а макарата на главния клапан (12) е снабдена с повдигаща глава (11) и втулка на пилотния клапан. Втулката на пилотния клапан е снабдена със сърцевина на пилотния клапан (14), която се характеризира с това, че втулката на пилотния клапан е двустепенна разделена структура, съставена от тяло на клапан (16) и капак на клапан (17), клапанът тяло (16) далеч от капака на клапана (17) единият край е разположен в сърцевината на главния клапан (12), Тялото на клапана (16) близо до капака на клапана (17) - краят е вътрешно свързан с втулката на главния клапан (13) ) чрез ограничаваща структура.
2. Съгласно претенция 1, предпазен клапан за багер се характеризира с това, че тялото на клапана (16) близо до края на капака на клапана (17) е обърнато, за да образува издатина (18), а издатината е снабдена с жлеб отвътре втулката на главния клапан (13) и двете граници на затягане съставляват ограничителната структура.
Полезният модел разкрива предпазен клапан за багер, включително повдигаща глава, сърцевина на главния клапан, втулка на главния клапан, сърцевина на пилотния клапан, пружина за регулиране на налягането и втулка на пилотния клапан, ядрото на главния клапан е разположено вътре в главния втулка на клапана, сърцевината на главния клапан е снабдена с повдигаща глава и втулка на пилотния клапан, втулката на пилотния клапан е снабдена със сърцевина на пилотния клапан, която се характеризира с това, че втулката на пилотния клапан е двустепенна разделена структура. Състои се от тяло на клапана и капак на клапана, тялото на клапана далеч от края на капака на клапана е разположено в основната сърцевина на клапана, тялото на клапана близо до края на капака на клапана през ограничителната структура и вътрешната връзка на втулката на главния клапан. Полезният модел разделя втулката на пилотния клапан на тяло на клапана и капак на клапана, като по този начин намалява дължината на вътрешната кухина на втулката на пилотния клапан, подобрявайки точността на обработка на контактната част между втулката на пилотния клапан и сърцевината на пилотния клапан, и по този начин подобряване на стабилността на предпазния клапан.