Основен клапан за релеф на пистолета 723-40-94501

Повечето багери имат две основни помпи, така че основният релефен клапан има две (известен също като основен предпазен клапан), съответно контролират съответната основна помпа, а след това всяка основна помпа контролира 3 действия, кофата и голямата ръка разходка с едната страна е група, средната ръка, въртенето и изключението на страничната разходка е група, всички основни релефни клапани (пилотни релефни клапани) контролират противоположните три действия.

И накрая те също имат свои собствени релефни клапани за всяко действие, като повдигащата рама и спускащата рама, които имат свои собствени релефни клапани. Основният релефен клапан регулира главно налягането на двете основни помпи, така че налягането на трите действия, контролирани от основната помпа, е същото, според изискванията, ако налягането на едно действие не е достатъчно или твърде високо, тогава отделният релефен клапан на действието може да бъде регулиран.

На основния клапан има ясна разлика от другите релефни клапани. Основният релефен клапан на багера с функцията на укрепване ще има повече от една пилотна тръба. Проблемът с основния релефен клапан обикновено е, че вътрешната пружина е счупена или неуспешна, ядрото на клапана се носи и цялата операция е слаба и налягането не може да бъде установено.

След стартиране на PC200-6 напълно хидравличен багер, работното устройство може да реализира различни действия, но основната помпа изпраща ненормален шум.

Според предварителния анализ се смята, че помпата е вакуумирана или маслената верига се смесва с въздух. Следователно, първо регулирайте работното устройство към положението на откриване на нивото на маслото и проверете дали нивото на маслото на хидравличния резервоар е под ниското ниво на целта на маслото, което е позицията на недостиг на масло. След като попитах водача, уплътнителният пръстен на маслената тръба с високо налягане, водеща към камерата без пръчки на цилиндъра на кофата, беше заменен поради изтичане на масло по време на работа, но нивото на маслото не беше проверено навреме след подмяната. Следователно, първо, резервоарът за хидравлично масло се зарежда до стандартното ниво на масло, а тестът показва, че ненормалният шум е намален, но все пак съществува; След това, през основния изпускателен клапан на помпата до основната помпа след повторния тест, се установява, че анормалният шум все още е там, което показва, че шумът не може да бъде напълно причинен от засмукване на помпата.