Аксесоари за багери SK200-5 Основен клапан за безопасност на багера YN22V00002F1

В ежедневното строително производство багерът е често използван строителен машини, който се използва широко в основата на разкопките на жилищните сгради и почистването след завършване, полагането на градски тръбопроводи, изграждането на земеделски земи и други случаи, с предимствата на гъвкавата конструкция и високата ефективност. Околоът обикновено се състои от работещо устройство, въртящо се устройство, CAB, устройство за ходене и хидравлична система за управление, което е неизбежно в хидравличната система за управление, за да се използва релефният клапан, релефният клапан в хидравличната система играе главно ролята на преливане на постоянно налягане и защита на безопасността. At present, the relief valve used in excavator is pilot relief valve, as shown in Figure 1 and Figure 2. It is mainly composed of lifting head 1, main valve core 2, main valve sleeve 3, pilot valve core 4, pressure regulating spring 5 and pilot valve sleeve 6. The lifting head, main valve sleeve and pilot valve sleeve are provided with holes, and the pressure oil enters the main valve core cavity through the damping hole of the Повдигане на главата и действа върху ядрото на пилотния клапан. Когато налягането на системата е по -малко от налягането на отваряне на първата пилотна макара, пилотният клапан е в затворено състояние, а вътрешното и външното налягане на основната макара са равни. Поради разликата във вътрешните и външните зони, основната макара остава затворена под действието на течно налягане; Когато налягането на системата е по -голямо от налягането на отваряне на пилотната клапана, пилотната клапана се изтласква от маслото под налягане, а маслото от налягане се връща обратно към резервоара през отвора на втулката на пилотния клапан и отвора на основния клапан. По това време спадът на налягането се генерира, когато течността преминава през амортисьорния отвор на главата на повдигането, така че вътрешното налягане на главния клапан е по -голямо от налягането на външната камера, което избутва главната шпула на клапана да се отвори, а хидравличното масло тече обратно към резервоара през основния отвор на клапана. Когато налягането на системата падне до по -малко от налягането на отваряне на пилотната макара, пилотната макара се затваря и когато разликата в налягането между вътрешната и външната част на основната макара е малка, отворът се затваря под действието на пружината за нулиране. При действителна употреба обаче се установява, че когато се използва горният релефен клапан, пилотният клапан ядро ​​трябва да се отваря и затваря често, а работата на отвора и затварянето на пилотния клапан определя работата на релефния клапан, така че частта от отвора на втулката на пилотния клапан в контакт с конуса на пилотния клапан е много важна. За да се гарантира стабилността на работата на релефния клапан, площта на пилотния клапан често изисква висока точност на обработка. The pilot valve sleeve hole is long, the pilot valve sleeve in the area of ​​processing and testing are more difficult, processing accuracy is difficult to ensure, resulting in the pilot valve performance can not be effectively guaranteed, the stability of the relief valve is greatly affected, in addition, the main valve core and the main valve sleeve between the coaxiality mainly rely on the pilot valve sleeve screw positioning to ensure, because the pilot valve sleeve is longer, The slight Отклонението на позиционирането на резбата също ще повлияе на прилягането на основната макара и основния ръкав на клапана, което ще доведе до лошо запечатване и изтичане.