Аксесоари за инженерни машини за минни машини балансиране на клапан CBEA-LAN

Налягането на релефния клапан се повишава, но не се издига до най -високия анализ на причината

Налягането на релефния клапан се повишава, но не се повишава до най -високото регулиращо налягане. Това явление е показано по следния начин: въпреки че налягането, регулиращо ръчното колело, е напълно затегнато, налягането не може да продължи да се повишава само след като се повишава до определена стойност, особено когато температурата на маслото е висока. Основните причини са следните.

(1) Температурата на хидравличното масло е висока и вътрешното изтичане се увеличава.

(2) вътрешните части на износването на хидравличната помпа, вътрешното изтичане се увеличава и изходният поток намалява; Налягането се увеличава, изходният поток е по -малък, необходимостта от високо натоварване върху потока не може да се поддържа и налягането се повишава по -малко от максималното налягане. И производителността е, че след като се приспособи към налягането, показалеца на манометър на налягането рязко се колебае, диапазонът на колебанието е голям и налягането на релефния клапан не може да се регулира.

(3) Големите частици за мръсотия влизат в основния отвор за затихване на макарата или байпас и частично блокират малкия отвор, така че пилотният поток в пилотния клапан да бъде намален и е трудно да се установи високо налягане в горната камера на основната макара, за да се балансира налягането в долната камера на основната макара, така че налягането да не се повиши до най -високото.

(4) Тъй като основната клапана на клапана е твърде разхлабена с отвора на тялото на клапана, тя е обтегнато, изрязана или сериозно износена след употреба, част от потока на маслото, влизащ в пружинната камера през основния отвор за затихване на клапана, се връща обратно към масления порт през тази пролука (като Y-тип клапан, концентричен клапан на двусектен клапан); За концентрични клапани с три секции като тип YF, поради износването на повърхността на плъзгащата се фуга на основната шпула на клапана и отвора за съответствие на капака на клапана, съвпадащата пролука е голяма, а потокът в пружинната камера през основния отвор за амортисьор се връща в резервоара за гориво през пролуката.