Инженерни аксесоари за минни машини Балансиращ вентил за патрони CBEA-LAN

Налягането на предпазния клапан се повишава, но не се повишава до най-високия анализ на причината

Налягането на предпазния клапан се повишава, но не се повишава до най-високото регулиращо налягане. Това явление се показва по следния начин: въпреки че ръчното колело за регулиране на налягането е напълно затегнато, налягането не може да продължи да се покачва, след като се повиши само до определена стойност, особено когато температурата на маслото е висока. Основните причини са следните.

(1) Температурата на хидравличното масло е висока и вътрешният теч се увеличава.

(2) Вътрешните части на хидравличната помпа се износват, вътрешният теч се увеличава и изходящият поток намалява; Налягането се увеличава, изходният поток е по-малък, необходимостта от високо натоварване на потока не може да се поддържа и налягането се повишава по-малко от максималното налягане. И производителността е, че след регулиране на налягането стрелката на манометъра се колебае рязко, диапазонът на колебание е голям и налягането на предпазния клапан не може да се регулира.

(3) Големи частици мръсотия навлизат в отвора за амортизиране на основната макара или отвора за байпас и частично блокират малкия отвор, така че пилотният поток в пилотния клапан да бъде намален и е трудно да се установи високо налягане в горната камера на основна макара, за да балансирате налягането в долната камера на основната макара, така че налягането да не може да се повиши до най-високото.

(4) Тъй като основната сърцевина на клапана е твърде разхлабена с отвора на тялото на клапана, тя е опъната, набраздена или сериозно износена след употреба, част от масления поток, влизащ в камерата на пружината през отвора за амортизиране на главния клапан, се връща обратно към маслото порт през тази празнина (като Y-тип клапан, двусекционен концентричен вентил); За трисекционни концентрични вентили като тип YF, поради износването на повърхността на плъзгащата се връзка на главната макара на клапана и съответстващия отвор на капака на клапана, съвпадащата междина е голяма и потокът в пружинната камера през амортизирането на главния клапан дупката се връща в резервоара за гориво през пролуката.