Директно действащ клапан за поддържане на налягането при преливане YF08-09

Мерки за намаляване или премахване на шума и вибрациите на пилотния предпазен клапан

 Като цяло към частта на пилотния клапан се добавя елемент за потискане на вибрациите.

Виброгасителната втулка обикновено е фиксирана в предната кухина на пилотния клапан, тоест резонансната кухина, и не може да се движи свободно.

Има всички видове амортизиращи отвори на амортизиращата втулка за увеличаване на амортизацията и премахване на вибрациите. В допълнение, поради добавянето на части в резонансната кухина, обемът на резонансната кухина се намалява и твърдостта на маслото се увеличава при отрицателно налягане. Съгласно принципа, че компонентите с висока твърдост не са лесни за резониране, възможността за резонанс може да бъде намалена.

Обикновено подложката за гасене на вибрациите е съгласувана подвижно с резонансната кухина и може да се движи свободно. Има жлеб на дроселната клапа отпред и отзад на подложката за гасене на вибрациите, която може да създаде амортизиращ ефект, когато маслото тече, за да промени първоначалната ситуация на потока. Благодарение на добавянето на подложката за потискане на вибрациите се добавя вибрационен елемент, който нарушава първоначалната резонансна честота. Вибрационната подложка се добавя към резонансната кухина, която също намалява обема и увеличава твърдостта на маслото, когато се компресира, така че да се намали възможността за резонанс.

Има отвори за съхранение на въздух и дроселиращи ръбове на винтовата запушалка, абсорбираща вибрациите. Тъй като въздухът остава в отворите за съхранение на въздух, въздухът се компресира, когато се компресира, и сгъстеният въздух има функцията да абсорбира вибрации, което е еквивалентно на миниатюрен абсорбатор на вибрации. Когато въздухът в малкия отвор се компресира, маслото се напълва, а когато се разширява, маслото се изпуска, като по този начин се добавя допълнителен поток за промяна на първоначалния поток. Следователно шумът и вибрациите също могат да бъдат намалени или елиминирани.

Освен това, ако самият преливен клапан е неправилно сглобен или използван, той също ще причини вибрации и шум. Например, три концентрични предпазни клапана са неправилно сглобени, дебитът е твърде голям или твърде малък и конусният клапан е необичайно износен. В този случай настройката трябва да бъде внимателно проверена или частите трябва да бъдат сменени.