Инженерни минни машини Части Хидравличен клапан патрон Балансиращ клапан RPGE-LCN

Хидравличният клапан е автоматичен компонент, работещ с масло под налягане, той се контролира от масло за налягане на налягането, обикновено комбинирано с електромагнитно налягане, може да се използва за дистанционно управление на водноелектрическата станция, газ, водна тръбопроводна система. Обикновено се използва за затягане, контрол, смазване и друга верига на маслото. Има тип директно действие и тип пионер, тип пионер с многократна употреба. Ролята на хидравличния клапан се използва главно за намаляване и стабилизиране на налягането на маслото на клон в системата и често се използва за затягане, контролиране, смазване и други маслени вериги. Има директно движещ се тип, водещ тип и тип суперпозиция. Компонент, използван при хидравлична трансмисия за контрол на налягането, потока и посоката на течностите. Клапанът за контрол на налягането се нарича клапан за управление на налягането, клапанът за управление на потока се нарича клапан за управление на потока, а контролното, изключване и посоката на потока се нарича клапан за управление на посоката. Classification of hydraulic valves: classification by function: flow valve (throttle valve, speed regulating valve, diverter valve, collecting valve, diverter collecting valve), pressure valve (relief valve, pressure reducing valve, sequence valve, unloading valve), direction valve (electromagnetic reversing valve, manual reversing valve, check valve, hydraulic control check valve)

Пилотните релефни клапани се предлагат в различни конфигурации. Типична концентрична концентрична структура на пилотен клапан, който е съставен от две части: пилотен клапан и основен клапан.

Пилотният клапан на конуса, отвора за затихване (фиксиран отвор на дросела) на главната шпула на клапана и налягането, регулираща пружината заедно, съставляват пилотния полу-мост частично налягане отрицателен контрол на обратната връзка, който е отговорен за осигуряването на налягането на основния етап след регулирането на налягането на налягането на пилота към горната камера на главната клапана. Основната макара е сравнителят на основния контролен контур. Лицето на горния край действа като командната сила на основната макара, докато долната част на лицето действа като измервателна повърхност на налягането на основния контур и действа като сила на обратната връзка. Получената сила може да задвижва макарата, да регулира размера на пристанището за преливане и накрая да постигне целта на регулиране и регулиране на налягането на входящото налягане P1.

YF Тип Три сечение Концентричен пилотен релефен клапан Структура Фигура 1 - ( - Клапан на конуса (пилотен клапан); 2 - конусна седалка 3 - капак на клапана; 4 - Корпус на клапана; 5 - Дръжка за амортис