SV08-29 Heidefoss Series Series High налягане на резбата приставка

Трябва да направим известна поддръжка и почистване, когато използваме хидравличния реверсивен клапан, така че да гарантираме нормалната употреба и по -дългия експлоатационен живот на клапана. Нека да разгледаме как да почистим клапана.

1. Когато хидравличният реверсиращ клапан се почисти, той трябва да бъде отстранен първо. Извадете го преди почистване. Когато се използва мазнината върху буталото за заден ход и плъзгащото се рамо, трябва да се избере съответно течно или смазващо масло, така че да може да работи по -добре.

2. Процесът на почистване трябва да се осъществява бавно. Не източвайте цялата остатъчна течност в многостранния клапан.

3. Когато почиствате многостранния реверсиращ клапан с високо налягане, пара или гореща вода, също трябва да се избере некорозивна течност.

4. По време на поддържането на клапана за хидравлично обръщане е необходимо да се тества течността за почистване, подходяща за всеки модел и да се направи избор преди употреба.

5, не забравяйте да изключите заземяващия провод на електромагнитната намотка, така че да избегнете електромагнитни смущения и след това използвайте почистващ препарат или други течности за почистване.

6. При почистване на интериора на многостранния реверсиращ клапан, многостранният завъртащ клапан трябва да бъде затворен първо, а хидравличното масло трябва да се източва и след това филтърният елемент и други части трябва да бъдат отстранени за почистване.

Метод за елиминиране на повреда на налягането на пилотния релефен клапан

1. Разглобете отвора за затихване на основната ядро ​​на клапана, почистете го ефективно и го сглобете отново;

2. Добавете филтри или сменете ново масло върху оборудването;

3, поправете пружината в клапана или по -добра нова пружина;

Горното съдържание е причината, поради която налягането на пилотния релеф, споделено от Xiaobian, не може да се повиши. Когато знаем причината, можем ефективно да я премахнем, надявайки се да помогнем на всички.

Първо, причината, поради която налягането на пилотния релеф не може да се повиши

1. Ако основната макара не е почистена преди сглобяването, маслото ще бъде твърде мръсно или ще бъде внесено отломки по време на сглобяване, което ще доведе до запушване на амортисьорната дупка на основната шпула;

2. Качеството на сглобяването е лошо, така че точността не е висока при сглобяване, а хлабината на самите части не е добре регулирана, така че основната ядро ​​на клапана е залепена в изходно положение;

3. Връщащата пружина на клапана е счупена или огъната, което води до това, че основната ядро ​​на клапана не се нулира;