Електромагнитен клапан F02 на въздушната помпа на автомобилното въздушно окачване

Каква е разликата между електромагнитен вентил и пропорционален електромагнитен клапан?

Електромагнитният клапан е отворен или затворен, или отворен или затворен. Той може да работи с различни среди, да работи при много различни напрежения, да има различни конфигурации и диаметри и да е нормално отворен или нормално затворен, но винаги е в отворено или затворено състояние.

Пропорционалният електромагнитен вентил постепенно се отваря според напрежението, приложено към соленоида, което действа с пружината, за да позиционира сърцевината на клапана в различни степени на "отворено" положение. Тъй като скоростта на потока, налягането, температурата и чистотата на флуида ще се променят постоянно, дадено входно напрежение може не винаги да доведе до една и съща позиция на макарата.

За да се реши точността на позицията на макарата, може да се използва линеен променлив диференциален трансформатор (LVDT). LVDT електронно сравнява входния сигнал с позицията на макарата и променя напрежението, за да осигури същата позиция на макарата, независимо от промените в системата. LVDT ще увеличи цената на вентилите и електронното оборудване, но обикновено е необходимо във всички, освен най-простите приложения.

От какви части са направени електромагнитните клапани?

Електромагнитният вентил се състои от тяло на клапана, магнитна сърцевина, свързана към стеблото на клапана и диска, и електромагнитна намотка. За освобождаване и затваряне на клапана се използват пружини.

1. Соленоид - Това е електрическа намотка с бутало или магнитна сърцевина в центъра, която е коаксиална на соленоида. Тази намотка е медна жица.

2. Желязно ядро ​​- Желязното ядро ​​се нарича бутало, което е магнитен елемент, който се движи, когато соленоидът се зареди.

3. Корпус на вентила - Изборът на корпус на вентила трябва да е съвместим с флуида, направен главно от месинг, неръждаема стомана и алуминий.

4. Пружина-Пружината се използва за освобождаване и затваряне на клапана.

5. капак - гайка или квадратен фланец, който закрепва магнитния работен възел към тялото на клапана.

6. Уплътнение на седалката - обикновено се монтира на клапана за средно налягане, за да затвори отвора на вентила или пилотния клапан.