Електромагнитен клапан F02 на въздушната помпа за въздушно окачване на автомобила

Каква е разликата между соленоидния клапан и пропорционалния соленоиден клапан?

Соленоидният клапан е или отворен или затворен, или отворен или затворен. Той може да работи с различни носители, да се изпълнява с много различни напрежения, да има различни конфигурации и диаметри и обикновено е отворен или нормално затворен, но винаги е в отворено или затворено състояние.

Пропорционалният соленоиден клапан постепенно се отваря според напрежението, приложено към соленоида, който действа с пружината, за да позиционира ядрото на клапана в различни степени на "отворена" позиция. Тъй като скоростта на потока, налягането, температурата и чистотата на течността ще се променят постоянно, дадено входно напрежение не винаги може да доведе до една и съща позиция на макарата.

За да се реши точността на позицията на макарата, може да се използва линеен променлив диференциален трансформатор (LVDT). LVDT електронно сравнява входния сигнал със позицията на макарата и променя напрежението, за да осигури същата позиция на макарата, независимо от промените в системата. LVDT ще увеличи цената на клапаните и електронното оборудване, но обикновено е необходимо във всички, освен най -простите приложения.

От кои части са направени соленоидните клапани?

Соленоидният клапан се състои от корпус на клапана, магнитно ядро, свързано към стъблото и диска на клапана, и електромагнитна намотка. Изворите се използват за освобождаване и затваряне на клапана.

1. Solenoid-It е електрическа намотка с бутало или магнитно ядро ​​в центъра, което е коаксиално със соленоида. Тази намотка е медна тел.

2. Ядрото от желязо-желязо се нарича бутало, което е магнитен елемент, който се движи, когато соленоидът се захранва.

3. Клаповото тяло-изборът на корпус на клапана трябва да е съвместим с течността, главно изработена от месинг, неръждаема стомана и алуминий.

4. Пролет--пружината се използва за освобождаване и затваряне на клапана.

5. Bonnet-A Nut или Square Flange, който осигурява магнитния работен монтаж към тялото на клапана.

6. Настоящо уплътнение на седалката обикновено се инсталира на клапана за средно налягане, за да се затвори отвора на клапана или пилотния клапан.