ZSF10-00 Клапан за директна действаща последователност LPS-10 Хидравличен касетен клапан

Принципът на работа на релефния клапан

(1) Директен клапан за релеф.

Течното налягане, действащо върху макарата, е директно балансирано с пружинната сила. Когато налягането на течността надвишава силата на пружината, отворът на клапана се отваря и маслото под налягане прелива, така че налягането на популацията да остане постоянно. Когато налягането е намалено, пружинната сила кара отвора на клапана да се затвори.
Релефният клапан с директно действие има проста структура и висока чувствителност, но налягането му е силно повлияно от промяната на потока на преливане и отклонението на статичното регулиране на налягането е голямо. Динамичните характеристики са свързани със структурния тип. Той не е подходящ за работа при високо налягане и голям поток и обикновено се използва като предпазен клапан или за случаи, когато точността на регулиране на налягането не е висока.

(2) Пилотен релефен клапан.

Съставен е от пилотен клапан и основен клапан. Пилотният клапан се използва за регулиране на налягането в горната камера на основния клапан. Когато налягането на течността върху пилотния клапан е по -голямо от силата на претенция на пружината на пилотния клапан, пилотният клапан се отваря и отворът за затихване на главния шпил на клапана има течен поток, така че да се генерира разликата в налягането между горната и долната камери на основната шпула на клапана. Когато налягането на течността, образувано от тази разлика на налягането, надвишава силата на претенция на пружината на основния клапан, основният клапан се отваря и разлива, налягането на системата остава постоянно, а възвръщаемостта на маслото на пилотния клапан тече през централния отвор на главния клапан на клапана към релефната камера; Когато налягането падне до степен, че налягането на течността е по -малко от силата на предварително натоварване на пилотния клапан, пилотният клапан се затваря, горната и долната камера на основната шпула на клапана са под едно и също налягане, а силата на пружината на основния клапан затваря основния клапан.
     

Отклонението на статичното регулиране на налягането на пилотния релефен клапан е малко, което е подходящо за високо налягане и голям поток, но действието не е толкова чувствително, колкото релефният клапан с директно действие.
   

Пилотният релефен клапан има порт за дистанционно управление, който е разположен в пружинната камера на основния клапан, а портът е свързан към регулатор на дистанционно налягане (директно действащ релефен клапан), който може да реализира регулиране на дистанционното налягане. Ако отворът за дистанционно управление е свързан обратно към резервоара за гориво през соленоидния клапан, се образува електромагнитният релефен клапан, което може да даде възможност на системата да постигне разтоварване.