Подходящ за части на двигателя на сензора за налягане на Cummins 3408589

1.Канда

Има много видове механични сензори, като сензор за налягане на съпротивлението, сензор за налягане на полупроводници, сензор за налягане на пиезорезистивно налягане, сензор за индуктивно налягане, сензор за капацитивно налягане, сензор за налягане на налягането и сензор за ускорение на капацитивното ускорение. Но най -широко използваният е пиезорезистивният сензор за налягане, който има изключително ниска цена, висока точност и добри линейни характеристики.

2.Потална роля

Сензорите за налягане се използват не само широко при измерването на производството, но и често се наблюдават в живота ни в днешно време. Повечето от нашите превозни средства имат сензори за налягане. Може би повечето хора знаят, че в автомобилите има сензори за налягане, но всъщност има и сензори за налягане на обикновените мотоциклети.

Силата на мотоциклета идва от изгарянето на масло в цилиндъра на бензиновия двигател. Само пълното горене може да осигури добра мощност, а доброто горене трябва да има три условия: добра смес, пълна компресия и оптимално запалване. Дали системата EFI може правилно да контролира съотношението въздушно гориво в необходимия диапазон определя индекса на мощността, икономиката и емисиите на двигателя. Контролът на съотношението на въздушно гориво на бензиновия двигател се реализира чрез регулиране на захранването на гориво, съответстващо на обема на всмукателния въздух, така че точността на измерване на всмукателния въздушен поток пряко влияе върху точността на контрола на съотношението на въздушно гориво.

3. МЕНТЪР СТРУКТУРА

Състои се от матричен материал, метален щам или деформация, лист за защита от изолация и проводник от олово. Според различни приложения стойността на съпротивлението на съпротивлението може да бъде проектирана от дизайнера, но на обхвата на стойността на съпротивлението трябва да бъде обърнато внимание: стойността на съпротивлението е твърде малка, а необходимия ток на шофиране е твърде голям. В същото време топлината на габарита на деформация води до прекалено висока температура. Когато се използва в различни среди, стойността на съпротивлението на габарита се променя твърде много, изходният нулев дрейф е очевиден, а веригата за регулиране на нулата е твърде сложна. Съпротивлението обаче е твърде голяма, импедансът е твърде висок и способността за устойчивост на външни електромагнитни смущения е лоша. Като цяло става въпрос за десетки евро до десетки хиляди евро.