Електромагнитният клапан на сензора на Chrysler за автомобилни части

Компоненти на структурата на соленоидната клапа

1) Корпус на клапана:

Това е тялото на клапана, към което е свързан соленоидният клапан. Клапите обикновено са свързани в процесорния тръбопровод, за да се контролира потока на някои течности като течност или въздух.

2) Вход на клапана:

Това е портът, където течността влиза във автоматичния клапан и влиза в крайния процес оттук.

3) Изход:

Оставете течността, преминаваща през автоматичния клапан, да остави клапана през изхода.

4) намотка/соленоиден клапан:

Това е основното тяло на електромагнитната намотка. Основното тяло на соленоидната намотка е цилиндрично и куха отвътре. Тялото е покрито със стоманен капак и има метално покритие. Вътре в соленоидния клапан има електромагнитна намотка.

5) Намотка на бобината:

Соленоидът се състои от няколко завоя на проводници, навити върху феромагнитни материали (като стомана или желязо). Намотката образува формата на кух цилиндър.

6) Ороти: Това са външните връзки на соленоидния клапан, свързани към захранването. Токът се доставя от тези проводници до соленоидния клапан.

7) бутало или бутало:

Това е цилиндрична плътна кръгла метална част, която се поставя в куха част на соленоидния клапан.

8) Пролет:

Буталото се движи в кухината поради магнитното поле срещу пружината.

9) Дросел:

Дроселът е важна част от клапана и течността тече през него. Това е връзката между входа и изхода.

Соленоидният клапан се контролира от тока, преминаващ през бобината. Когато намотката се захранва, ще се генерира магнитно поле, което ще доведе до движение на буталото в бобината. В зависимост от дизайна на клапана, буталото ще отвори или затвори клапана. Когато токът в намотката изчезне, клапанът ще се върне в състояние на изключване.

В соленоидния клапан с директно действие буталото директно се отваря и затваря отвора на дросела вътре в клапана. В пилотния клапан (наричан още тип серво), буталото се отваря и затваря пилотния отвор. Налягането на входа, насочено през пилотния отвор, се отваря и затваря уплътнението на клапана.

Най -често срещаният соленоиден клапан има два порта: вход и изход. Разширените дизайни могат да имат три или повече порта. Някои дизайни използват дизайн на колектора.