SK200-6E Основен клапан за облекчаване на оръжието YN22V00001F8

Налягането на системата е ниско, корекцията е неефективна и съответните мерки трябва да се предприемат съгласно следните причини:

1) изпускателният отвор на пилотния релефен клапан е блокиран и не е блокиран, а контролното масло няма налягане, така че системата няма налягане, а отворът за изпускане трябва да бъде строго запечатан;

2) Маслената верига за дистанционно управление, свързана с отвора за дистанционно управление на релефния клапан, се отваря за контрол на възвръщаемостта на маслото в резервоара, така че в системата няма налягане. Маслената верига за дистанционно управление трябва да бъде проверена и маслената верига на контролното масло връщане в резервоара трябва да бъде затворена;

3) Дръпният отвор на пилотния релефен клапан е блокиран, което води до никакво налягане в системата. Дръпният отвор трябва да се почиства и маслото се замени;

4) липсващата топка или стоманена топка или налягане, регулираща налягането пружина, трябва да бъде заменена навреме;

5) клапанът за изтичане се забива в напълно отворено положение чрез мръсотия и трябва да се почиства навреме;

6) хидравлична помпа без налягане, не трябва да се справи с повреда на хидравличната помпа;

7) Системните компоненти или повреда на тръбопровода и голямо количество изтичане на масло трябва да бъдат проверени навреме за поправяне или подмяна.

Налягането на системата е твърде голямо, корекцията е неефективна и съответните мерки трябва да се предприемат съгласно следните причини:

1) веригата за управление на маслото от основния клапан до пилотния клапан е блокирана, пилотният клапан не контролира налягането на маслото, проверява веригата на маслото, за да я свърже;

2) Вътрешният отвор за източване на маслото на пилотния клапан е блокиран от мръсотия и пилотният клапан не може да контролира налягането. Вътрешният отвор за разряд на маслото на пилотния клапан трябва да се почиства;

3) Износването на амортисьор е твърде голямо, балансът на налягането на маслото в двата края на основната макара, плъзгащият се клапан не може да се отвори, трябва да се притисне в листа от неръждаема стомана, като например отвора за затихване или фината мека метална жица, поставена в дупката, блок част на задръстващия отвор;

4) Замърсяване на маслото, плъзгащият клапан се забива в затворено положение.

Налягането на системата не може да бъде увеличено и съответните мерки трябва да се предприемат съгласно следните причини:

1) Портът за дистанционно управление на пилотния клапан е слабо запечатан и трябва да бъде строго запечатан;

2) Контролният клапан и тръбопровода на веригата за дистанционно управление на пилотния клапан са слабо запечатани и трябва да бъдат строго запечатани;

3) сериозно вътрешно изтичане на плъзгащия се клапан, клапанът за преливане в клапана за преливане, трябва да бъде поправен или заменен;

4) Замърсяването на маслото, плъзгането на клапана трябва да се почисти, за да се замени маслото;

5) Конусен клапан или стоманена топка и седалка на клапана с лошо изтичане на масло, трябва да бъде смяна на топка или конусен клапан 6) Длъжният отвор за амортисьор полу блокиран, в резултат на което масленият поток на пилотния клапан е малък, трябва да бъде почистен амортисьор, да смени маслото.