SK200-6E багер главен предпазен клапан YN22V00001F8

Налягането в системата е ниско, настройката е неефективна и трябва да се вземат съответните мерки според следните причини:

1) Изпускателният отвор на пилотния предпазен клапан е блокиран и не е блокиран, а контролното масло няма налягане, така че системата няма налягане и изпускателният отвор трябва да бъде строго запечатан;

2) Маслената верига за дистанционно управление, свързана от порта за дистанционно управление на предпазния клапан, е отворена, за да контролира връщането на маслото към резервоара, така че в системата няма налягане. Маслената верига на дистанционното управление трябва да се провери и маслената верига на връщането на контролното масло към резервоара трябва да се затвори;

3) Демпфериращият отвор на пилотния предпазен клапан е блокиран, което води до липса на налягане в системата. Демпферният отвор трябва да се почисти и маслото да се смени;

4) Липсващият конусен клапан или стоманена топка или пружина за регулиране на налягането трябва да бъдат заменени навреме;

5) Клапанът за течове е заседнал в напълно отворено положение от мръсотия и трябва да се почисти навреме;

6) Хидравличната помпа няма налягане, трябва да се справи с повреда на хидравличната помпа;

7) Компонентите на системата или повреда на тръбопровода и голямо количество изтичане на масло трябва да бъдат проверени навреме за ремонт или подмяна.

Налягането в системата е твърде голямо, настройката е неефективна и трябва да се вземат съответните мерки според следните причини:

1) Контролната маслена верига от главния клапан до пилотния клапан е блокирана, пилотният клапан не контролира налягането на маслото, проверете маслената верига, за да я свържете;

2) Вътрешният отвор за източване на маслото на пилотния клапан е блокиран от мръсотия и пилотният клапан не може да контролира налягането. Вътрешният отвор за изпускане на масло на пилотния клапан трябва да се почисти;

3) Износването на амортизационния отвор е твърде голямо, балансът на налягането на маслото в двата края на главната макара, плъзгащият клапан не може да се отвори, трябва да се притисне в листа от неръждаема стомана, като например в амортизационния отвор или поставената фина мека метална тел в отвора, блокирайте част от амортизационния отвор;

4) Замърсяване с масло, шибърът е заседнал в затворено положение.

Налягането в системата не може да се увеличи и трябва да се вземат съответните мерки по следните причини:

1) Портът за дистанционно управление на пилотния клапан е лошо запечатан и трябва да бъде строго запечатан;

2) Контролният вентил и тръбопроводът на маслената верига за дистанционно управление на пилотния клапан са лошо запечатани и трябва да бъдат строго запечатани;

3) сериозно вътрешно изтичане на плъзгащия се клапан, преливния клапан в преливния клапан, трябва да се ремонтира или смени;

4) Замърсяване с масло, плъзгащ се клапан, трябва да се почисти, за да се смени маслото;

5) Конусен вентил или стоманена топка и седло на клапана с лошо изтичане на масло, трябва да се смени сферичен или конусен клапан 6) демпферен отвор е полублокиран, което води до малък поток на маслото за управление на пилотния клапан, трябва да се почисти демпфериращият отвор, сменете маслото.