Предпазен клапан с пилотно управление Предпазен клапан за минни машини RSDC-LAN

Пилотните предпазни клапани се предлагат в различни конфигурации. Типичен трисекционен пилотен предпазен клапан с концентрична структура, който се състои от две части: пилотен клапан и главен клапан.

Конусният пилотен клапан, амортизационният отвор (фиксиран отвор за дросел) на главната макара на клапана и пружината за регулиране на налягането заедно съставляват пилотния полумостов контрол на частичното налягане с отрицателна обратна връзка, който е отговорен за осигуряване на командното налягане на главния етап след пилотния клапан регулиране на налягането към горната камера на макарата на главния клапан. Основната макара е компараторът на главния контролен контур. Горната крайна повърхност действа като командна сила на основната макара, докато долната крайна повърхност действа като повърхност за измерване на налягането на главния контур и действа като сила на обратната връзка. Получената сила може да задвижи макарата, да регулира размера на преливния отвор и накрая да постигне целта за регулиране и регулиране на налягането на входното налягане P1.

Структура на трисекционен концентричен пилотен предпазен клапан тип YF Фигура 1-(- конусен клапан (пилотен клапан); 2 - Конусно гнездо 3 - капак на клапана; 4 - Тяло на клапана; 5 - амортизиращ отвор; 6 - сърцевина на главния клапан; 7 - Основен седло; 9 - пружина за регулиране на налягането;

Предимства на патронния клапан на хидравличната система:

①Без удар при заден ход при висока скорост:

това е най-склонното към главоболие в хидравличните системи с висока мощност. Тъй като патронният вентил е компактна конична вентилна структура, контролният обем е малък при превключване и няма концепция за "положителен капак" на плъзгащия вентил, така че може да се превключва при висока скорост. Чрез предприемане на някои мерки за компонентите на пилотната част и адаптиране към управлението на преходното състояние по време на процеса на превключване, въздействието на обръщането може да бъде значително намалено по време на превключването.

② С висока надеждност на превключване:

общият конусен клапан е трудно да причини лошо действие поради мръсотия, малка загуба на налягане, малка топлина, а макарата има дълга направляваща част, която не е лесна за създаване на феномен на изкривяване, така че действието е надеждно.

③Тъй като логическият клапан на патрона е стандартизиран у дома и в чужбина, независимо дали е международен стандарт ISO7368, Германия DIN 24342 и Китай (стандарт GB 2877) са определили общия в света инсталационен размер, който може да направи частите на патрона на различни производители взаимозаменяеми, и не включва вътрешната структура на клапана. Това също дава възможност за проектиране на хидравличен клапан, за да остави широк обхват за развитие.