Метод за откриване на устойчивост:

Първо, проверката на външния вид

Проверете дали знаците са ясни, защитната боя е непокътната, без пареща, белези, пукнатини и корозия, а резисторът е в близък контакт с щифта. За потенциометри трябва също да проверите дали въртящият се вал е гъвкав, еластичен и удобен. Ако има превключвател, проверете дали действието на превключвателя е нормално и т.н.

Второ, откриване на мултицети

1. Когато преценявате дали съпротивлението е добро или лошо с мултицет на показалеца, първо трябва да изберете измервателната предавка и след това да поставите копчето за увеличение на предавката в съответната предавка. Като цяло, RX1 предавка може да бъде избрана за резистори под 100 ома, RX10 предавка за резистори между 100 ома и 1КОМ, RX100 предавка за резистори между 1KOHMS и 10KOHMS, RX1K предавка за резистори над 100KOHMS.

2. След като изберете измервателната предавка, калибрирайте съпротивлението на мултицета до 0. Методът за калибриране 0 е: късо съединение Металните пръти на двете сонди на мултиметъра и наблюдайте дали показалерът достига позицията 0. Ако той не е в позицията 0, регулирайте показалеца на копчето за регулиране на нулата, за да се насочи към позицията 0 на скалата на устойчивост.

3. След това свържете двете сонди на мултиметъра съответно към двата края на резистора и сондите трябва да сочат към съответната скала за съпротивление. Ако сондите са неподвижни и нестабилни или посочената стойност се различава значително от посочената стойност на резистора, това означава, че резисторът е повреден.

4. Когато се преценява дали съпротивлението е добро или лошо с цифров мултицет, първо регулирайте копчето на предавките на мултиметъра към съответната предавка на предавката Ohm. Като цяло могат да бъдат избрани 200 предавки за резистори под 200 ома, 200-2k ома могат да бъдат избрани за 2K предавки, 20-20k ома могат да бъдат избрани за 20K предавки, 200k-200 m Ohms могат да бъдат избрани за 2 м ома. Съпротивлението на 2м-20 м ома е 20 м, а съпротивлението от 20 м ома или повече е 200 м.

Съдържанието, въведено по -горе, е методът за откриване на качеството на съпротивление. Чрез тези прости методи за откриване можете бързо да откриете качеството на съпротива, което носи голямо удобство за вашата употреба.

Какво е явлението, когато съпротивлението е прекъснато?

Когато съпротивлението е прекъснато, обикновено е, че съпротивлението става по -голяма, а някои от тях ще станат по -малки или повечето от тях са отворени.

Какъв симптом е счупена устойчивостта на вентилатора?

Съпротивлението на вентилатора главно контролира скоростта на вентилатора. Ако съпротивлението на вентилатора е прекъсната, скоростта на вентилатора е еднаква в различни предавки. След прекъсване на съпротивлението на вентилатора, копчето за контрол на обема на въздуха губи функцията си за регулиране на скоростта. Това ще доведе до невъзможност за регулиране на изхода на въздуха; Няма 1234 предавка, само един изход за въздух; Тя трябва да бъде голяма въздушна мощност; Има и някои фенове, които не работят директно.

Когато варисторът е нормален, съпротивлението му е безкрайно. Той е свързан паралелно в двата края на захранването, което играе ролята на защита от пренапрежение. Когато входното напрежение надвишава определена стойност, неговото съпротивление внезапно става по-малко, което прави веригата късо съединение, насилствено къса предпазителя и играе ролята на защита на електрическите уреди. При нормални обстоятелства инверторът бърз силиций е лесен за счупване. Ако силицийът на токоизправител е счупен, вероятно има внезапно пренапрежение или прекомерно течение. Поради разстройството на спусъка, причинено от нарушаване на натоварването и колебанието на мощността, силицийът на токоизправител също ще бъде повреден и специфичните проблеми трябва да бъдат анализирани според ситуацията на щетите.

Причината, поради която устойчивостта на вентилатора на автомобилния климатик ще изгори непрекъснато;

1, компресор или контролна верига, причинена от късо съединение.

2, кондензатор двигател, компресорен електромагнитен съединител, повреда на двигателя на изпарителя.

3. Предплашването на вентилатора за автомобилни климатици не отговаря на изискванията и текущата стойност е малка.

4. В системата за климатична система има късо съединение, което се причинява от твърде много натоварване на компресора.