Метод за откриване на резистентност:

Първо, проверка на външния вид

Проверете дали знаците са ясни, защитната боя е непокътната, без обгаряне, белези, пукнатини и корозия и резисторът е в близък контакт с щифта. При потенциометрите също трябва да проверите дали въртящият се вал е гъвкав, еластичен и удобен. Ако има превключвател, проверете дали действието на превключвателя е нормално и т.н.

Второ, откриването на мултицет

1. Когато преценявате дали съпротивлението е добро или лошо със стрелков мултицет, първо трябва да изберете измервателната предавка и след това да поставите копчето на предавката за увеличение на подходящата предавка. Като цяло RX1 предавка може да бъде избрана за резистори под 100 ома, RX10 предавка за резистори между 100 ома и 1 kohms, RX100 предавка за резистори между 1 kohms и 10 kohms, RX1K предавка за резистори над 100 kohms.

2. След като изберете измервателното зъбно колело, калибрирайте съпротивителното зъбно колело на мултиметъра до 0. Методът за калибриране на 0 е: съединете накъсо металните пръти на двете сонди на мултицета и наблюдавайте дали стрелката достига позиция 0. Ако не е на позиция 0, регулирайте показалеца на копчето за настройка на нулата, за да сочи позиция 0 на скалата на съпротивлението.

3. След това свържете двете сонди на мултиметъра съответно към двата края на резистора и сондите трябва да сочат към съответната скала на съпротивлението. Ако сондите са неподвижни и нестабилни или посочената стойност се различава значително от посочената стойност на резистора, това означава, че резисторът е повреден.

4. Когато преценявате дали съпротивлението е добро или лошо с цифров мултицет, първо настройте копчето за предавка на мултиметъра на подходящата предавка на омовата предавка. Обикновено 200 предавки могат да бъдат избрани за резистори под 200 ома, 200-2K ома могат да бъдат избрани за 2k предавки, 20-20K ома могат да бъдат избрани за 20k предавки, 200K-200M ома могат да бъдат избрани за 2M ома. Съпротивлението на 2M-20M ома е 20M, а съпротивлението на 20M ома или повече е 200M.

Съдържанието, въведено по-горе, е методът за откриване на качеството на съпротивлението. Чрез тези прости методи за откриване можете бързо да откриете качеството на устойчивост, което носи голямо удобство за вашата употреба.

Какво е явлението, когато съпротивлението е счупено?

Когато съпротивлението е счупено, обикновено съпротивлението става по-голямо и някои от тях ще станат по-малки или повечето от тях са отворени.

Какъв симптом е нарушено съпротивление на вентилатора?

Съпротивлението на вентилатора главно контролира скоростта на вентилатора. Ако съпротивлението на вентилатора е нарушено, скоростта на вентилатора е една и съща при различни предавки. След прекъсване на съпротивлението на вентилатора, копчето за регулиране на обема на въздуха губи функцията си за регулиране на скоростта. Това ще доведе до невъзможност за регулиране на изхода на въздух; Няма предавка 1234, само един изход за въздух; Трябва да има голям изход на въздух; Има и вентилатори, които не работят директно.

Когато варисторът е нормален, съпротивлението му е безкрайно. Свързва се паралелно в двата края на захранването, което играе ролята на защита от пренапрежение. Когато входното напрежение надвиши определена стойност, неговото съпротивление внезапно става по-малко, което прави веригата късо, принудително късо предпазителя и играе ролята на защита на електрическите уреди. При нормални обстоятелства бързият силикон на инвертора е лесен за счупване. Ако силиконът на токоизправителя е счупен, вероятно ще има внезапно пренапрежение или свръхток. Поради разстройството на задействането, причинено от смущения в натоварването и колебания в мощността, силиконът на токоизправителя също ще бъде повреден и специфичните проблеми трябва да бъдат анализирани според ситуацията на повреда.

Причината, поради която съпротивлението на вентилатора на автомобилния климатик ще изгаря непрекъснато;

1, компресор или управляваща верига, причинени от късо съединение.

2, двигател на кондензатора, електромагнитен съединител на компресора, повреда на двигателя на изпарителя.

3. Предпазителят на вентилатора на автомобилния климатик не отговаря на изискванията и стойността на тока е малка.

4. Има късо съединение в климатичната система, което се дължи на твърде голямо натоварване на компресора.