Датчик за налягане на маслото за дизелов двигател GM Chevrolet Cruze 55573719

Приложение на сензор на двигателя

С бързото развитие на автомобилите дилърите на автомобили по целия свят положиха големи усилия във функциите, софтуера и хардуера на автомобилите и повече сензори ще бъдат използвани във всички автомобили от висок клас. По-долу ще изброим някои често използвани сензори на двигателя:

1. Сензор за положение на коляновия вал

Функция: Това е най-важният сензор в компютърно контролираната система за запалване и неговата функция е да открива сигнала за горната мъртва точка, сигнала за скоростта на двигателя и сигнала за ъгъла на коляновия коляно и да ги въвежда в компютъра, за да контролира последователността на запалване на цилиндъра и да направи най-добрата команда за време на запалване.

Тип: електромагнитна индукция тип фотоелектричен ефект на Хол

2. Сензор за положение на разпределителния вал

1. Функция: Съберете сигнала за положение на разпределителния вал на клапана и го въведете в ECU, така че ECU да може да идентифицира горната мъртва точка на хода на компресия на цилиндър 1, т.е. да предостави сигнал за преценка на цилиндъра (сигналът за преценка на цилиндъра е единствената основа за ECU за контролиране на времето и последователността на впръскване на гориво), така че да контролира момента на запалване и дефлаграция на управлението на последователното впръскване на гориво, а също така се използва за идентифициране на момента на първото запалване в този момент.

Тип електромагнитна индукция

Сензорът се състои от индукционна глава и индукционна намотка, съставена от постоянен магнит и желязна сърцевина на сигналното колело, и има разстояние от около 1 mm между края на индукционната глава и върха на зъба на сигналното колело. Когато сигналното колело се върти, когато зъб на сигналното колело се приближи и напусне индукционната глава, магнитният поток, преминаващ през индукционната намотка, ще се промени съответно с вдлъбнатината и изпъкналостта на зъба и жлеба на зъба и ще бъде пълен AC сигнал индуцирани върху индукционната намотка. Когато сигналът се завърти веднъж, изходният край на индукционната бобина ще генерира същия брой AC сигнали като броя на сигналните предавки и ECU може да изчисли скоростта на бензиновия двигател и ъгъла на коляновия вал според броя и периода на изходните сигнали и връзката между оборотите на бензиновия двигател.

Електромагнитният индукционен сензор има предимствата на проста структура и ниска цена, но има и недостатъка, че изходното напрежение варира в зависимост от двигателя.