Датчик за налягане на маслото за GM Chevrolet Cruze Diesel Engine 55573719

Прилагане на сензор на двигателя

С бързото разработване на автомобили, търговците на автомобили по целия свят положиха големи усилия във функциите, софтуера и хардуера на автомобилите, а във всички автомобили от висок клас ще се използват повече сензори. По -долу ще изброим някои често използвани сензори на двигателя:

1. Датчик за позиция на коляновия вал

Функция: Това е най-важният сензор в компютърно контролираната система за запалване и неговата функция е да открие горния сигнал за мъртви централен сигнал, сигнал за скорост на двигателя и сигнал на ъгъла на манивела и да ги въведе в компютъра, за да контролира последователността на запалването на цилиндъра и да направи най-добрата команда за време на запалване.

Тип: Електромагнитна индукционна зала Ефект на фотоелектричния ефект Тип

2. Датчик за позиция на разпределителния вал

1. Функция: Съберете позиционния сигнал на клапана на разпределителния вал и го въведете в ECU, така че ECU да може да идентифицира горния мъртъв център на ударния ход на цилиндъра 1, тоест да осигури сигнал за преценка на цилиндъра (сигнал за преценка на цилиндъра е единствената основа за ECU да контролира времето за инжектиране на гориво и последователността), така че да контролира времето за запалване и дефлаграцията на последователния контрол на наражаването на гориво и последователността, така че да контролира времето за запалване и дефлаграцията на последователния контрол на инжектирането на гориво.

Тип електромагнитна индукция

Сензорът е съставен от индукционна глава и индукционна намотка, съставена от постоянен магнит и желязо ядро ​​на сигналното колело, и има пролука около 1 мм между края на индукционната глава и върха на зъба на сигналното колело. Когато колелото на сигнала се върти, когато зъб на сигналното колело се приближи и напусне индукционната глава, магнитният поток, преминаващ през индукционната намотка, ще се промени съответно с вдлъбнатата и изпъкнала на канала на зъба и зъба, а в индукционната намотка ще бъде индуциран пълен променлив сигнал. Когато сигналът се върти веднъж, изходният край на индукционната намотка ще генерира същия брой променливи сигнали като броя на сигналните предавки, а ECU може да изчисли скоростта на бензиновия двигател и ъгъла на коляновия вал според броя и периода на изходните сигнали и връзката между скоростта на бензиновия двигател.

Електромагнитният сензор за индукция има предимствата на простата структура и ниската цена, но също така има недостатък, че изходното напрежение се колебае с двигателя.