Нормално отворен електромагнитен клапан на хидравличната система SV-08

Компонентите, които лесно генерират шум в хидравличните устройства, обикновено се считат за помпи и клапани, а клапаните са главно преливни клапани и електромагнитни насочващи клапани. Има много фактори, които предизвикват шум. Има два вида шум от преливния клапан: звук от скорост и механичен звук. Шумът при скоростния звук се причинява главно от вибрации на маслото, кавитация и хидравличен удар. Механичният шум се причинява главно от удара и триенето на части във вентила.

(1) Шум, причинен от неравномерно налягане

Частта на пилотния клапан на пилотния предпазен клапан е лесна за вибриране част, както е показано на Фигура 3. При преливане под високо налягане аксиалният отвор на пилотния клапан е много малък, само 0,003 ~ 0,006 cm. Площта на потока е много малка и скоростта на потока е много висока, която може да достигне 200 m/s, което лесно причинява неравномерно разпределение на налягането, небалансирана радиална сила на конусния клапан и вибрации. В допълнение, елиптичността, причинена от обработката на конусния вентил и седалката на конусния клапан, полепването на мръсотия по отвора на пилотния клапан и деформацията на пружината за регулиране на налягането също ще причинят вибрациите на конусния клапан. Поради това обикновено се счита, че пилотният клапан е вибрационният източник на шум.

Поради наличието на еластичен елемент (пружина) и движеща се маса (конусен клапан), той представлява условие за трептене, а предната кухина на пилотния клапан действа като резонансна кухина, така че вибрацията на конусния клапан е лесна за причиняване резонансът на целия клапан и шумът, който обикновено е придружен от силен скок на налягането.