Хидравличен баланс на клапана с голям поток Клапан за балансиране CXED-XCN касета клапан

Основна структура на клапана за контрол на потока
Клапанът за контрол на потока се състои главно от корпус на клапана, макара, пружина, индикатор и други части. Сред тях тялото на клапана е основното тяло на целия клапан, а вътрешният отвор е предвиден за насочване на течността. Макарата е инсталирана в корпуса на клапана и може да бъде преместена, за да променя размера на отвора, като по този начин контролира потока на течността. Изворите често се използват за осигуряване на регулиране и компенсация за позицията на макарата за поддържане на стабилен дебит. Индикаторът се използва за показване на текущия обем на трафика.
Принцип на пропорционална соленоидна клапа

Той се основава на принципа на клапана за превключвател на соленоидите: когато мощността е отрязана, пружината притиска желязната сърцевина директно към седалката, затваряйки клапана. Когато намотката се захранва, получената електромагнитна сила преодолява пружинната сила и повдига сърцевината, като по този начин отваря клапана. Пропорционалният соленоиден клапан прави някои промени в структурата на електромагнитния клапан: пружинната сила и електромагнитната сила са балансирани под всеки ток на намотката. Размерът на тока на бобината или размера на електромагнитната сила ще повлияе на хода на буталото и отвора на клапана, а отворът на клапана (дебит) и токът на бобината (контролния сигнал) имат идеална линейна връзка. Директното действие пропорционални соленоидни клапани тече под седалката. Средата тече под седалката на клапана, а посоката му на сила е същата като електромагнитната сила, но обратното на пружинната сила. Следователно е необходимо да се определи сумата от стойностите на малкия поток, съответстваща на работен диапазон (ток на бобината) в работно състояние. Когато мощността е изключена, пропорционалният соленоиден клапан Drake се затваря (обикновено е затворен).

Пропорционална функция на соленоидния клапан

Контролът на дросела на дебита се постига чрез електрическо управление (разбира се, контролът на налягането може да бъде постигнат и чрез структурни промени и т.н.). Тъй като това е контрол на дросела, трябва да има загуба на мощност.