Хидравличен баланс на баланс на баланса Хидравличен цилиндров клапан ядро CKCB-XFN
Подробности
Измерение (l*w*h):стандарт
Тип на клапана:Соленоиден заден клапан
Температура:-20 ~+80 ℃
Температурна среда:нормална температура
Приложими индустрии:машини
Тип шофиране:Електромагнетизъм
Приложим носител:петролни продукти
Точки за внимание
Пет употреби на релефния клапан
Той може да бъде съставен от три системи за контрол на скоростта на дросели. Преливането се включва само когато натоварването надвишава определената граница (налягането на системата надвишава зададеното налягане): 1. Когато налягането на системата се увеличи, тоест налягането на изхода на помпата е постоянно (отворът на клапана често се отваря с колебания на налягане). По принцип релефният клапан има две конструкции, които се използват за генериране на задно налягане (низ на веригата за връщане на маслото) за защита от претоварване, което ще намали търсенето на потока. Клапанът на дросела няма отрицателна функция за обратна връзка на потока. Дроселът на дросела и контролния клапан могат да се комбинират паралелно в еднопосочен клапан на дросела, който не може да компенсира нестабилността на скоростта, причинена от промяната на натоварването, количествената помпа осигурява постоянен дебит, като регулатор на отдалечено налягане, като последователен клапан. Релефният клапан се използва като многостепенно и ниско налягане многостепенно контролен клапан, клапанът е затворен, системата за регулиране на скоростта на връщане на маслото и системата за регулиране на скоростта на байпас на газ, обикновено само за случаи, когато натоварването се променя малко или изискванията за стабилност на скоростта не са високи: за разтоварване на клапаните, в количествената хидравална система. В практически приложения клапанът на дросела обикновено е клапан, който контролира потока на течността чрез промяна на секцията или дължината на дросела: В количествената система за регулиране на дросела на помпата функцията за защита на безопасността гарантира налягането в входящия налягане на релефния клапан, тоест системата за регулиране на скоростта на входящия дросел. Така че налягането на системата вече не се увеличава (обикновено налягането на релефния клапан от максималното работно налягане на системата от 10% до 20%), клапан за релефни действия.
Спецификация на продукта



Подробности за компанията







Предимство на компанията

Транспорт

Често задавани въпроси
