Основен контролен клапан на багера PC200-8 PC220-8 Клапан за безопасност 723-90-76101

Принцип на разтоварване на клапана: Разтоварване на релефния клапан е съставен от релефен клапан и проверка на клапана. Когато налягането на системата достигне налягането на отваряне на релефния клапан, релефният клапан се отваря и помпата се разтоварва. Когато налягането на системата падне до затварящото налягане на релефния клапан, релефният клапан се затваря и помпата се зарежда в системата.
Разтоварващият се клапан е клапан, който може да накара хидравличната помпа да се разтовари при определени условия. Разтоварващият се клапан обикновено е релефен клапан с два двупосочен клапан (обикновено соленоиден клапан), който се използва за задаване на основното налягане на системата (маслена помпа), когато не се разтоварва. Когато се изхвърля маслото под налягане (чрез две двупосочни конверсия на клапана), маслото под налягане се връща директно в резервоара и налягането на маслената помпа се намалява до приблизително нула, така че да се постигне някакъв контрол на контура и да се подобри живота на маслената помпа и да намали консумацията на енергия.
Принадлежащи към включен цикъл в цикъл. Клапанът за намаляване на налягането се използва за регулиране на налягането, изисквано от задвижването, което е в серия в контура и като цяло не може да се използва взаимозаменяемо.

Разширена информация:
Тип разтоварващ клапан:
Тип проникване
Каналът за разтоварване и клапанът за налягане са настроени отделно. При разтоварване всяка макара е в неутрално положение и маслото от източника на масло се изхвърля обратно в резервоара през специален маслен канал през всеки клапан, а разтоварващият се маслен канал преминава през всеки заден клапан. Когато един от клапаните работи (тоест, разтоварващият се проход на маслото е отрязан), маслото от източника на масло влиза в контролирания задвижващ механизъм от обръщащия клапан на пътя и работното налягане е ограничено от клапана на налягането на фигурата.
Тип разтоварване
Разтоварващият клапан и предпазният клапан са интегрирани, за да образуват пилотен клапан за налягане, който е едновременно разтоварващ клапан и предпазен клапан, а понякога и клапан за преливане. По време на разтоварването проходът на контролното масло преминава през всеки насочен клапан, който е същият като разтоварващия се проход на маслото.