Аксесоари за багери хидравличен електромагнитен клапан оригинален пропорционален електромагнитен клапан TM68501

Електромагнитният клапан на хидравличната помпа обикновено има два, единият е TVC електромагнитен клапан, другият е електромагнитен клапан LS-EPC, първият е отговорен за отчитане на сигнала от сензора за скорост на двигателя, регулиране на мощността на двигателя и хидравличната помпа съвпадение на мощността, ако е повреден, или двигателят е пълен с кола, недостатъчна мощност, или двигателят се стартира трудно.
Последният е отговорен за усещането на работата на водача и промените в размера на външния товар, ако е повреден, това ще причини слабост при копаене, бавна работа на цялата машина, лоша способност за микрооперация и липса на високоскоростна предавка. Трябва да се отбележи, че има един TVC електромагнитен клапан преди и след помпата и само един LS-EPC електромагнитен клапан.
Задвижващият вал на хидравличната помпа не може да издържи на радиална сила и аксиална сила, така че не е позволено да се монтират ремъчни колела, зъбни колела, зъбни колела директно върху края на вала, обикновено със съединител за свързване на задвижващия вал и задвижващия вал на помпата.
Ако поради производствени причини коаксиалната степен на помпата и съединителя надвишава стандарта и има отклонение по време на монтажа, центробежната сила увеличава деформацията на съединителя с увеличаване на скоростта на помпата и центробежната сила се увеличава. Резултатът е порочен кръг, резултат от вибрации и шум, като по този начин се отразява на експлоатационния живот на помпата. Освен това има и други влияещи фактори като разхлабване на съединителния щифт и ненавременно затягане

Неизправност на електромагнитния предпазен клапан на багера и метод за отстраняване на неизправности:

1. Колебания на налягането в системата

Основните причини за колебания в налягането са:
① Винтовете, регулиращи налягането, причиняват разхлабване на фиксиращата гайка поради вибрации, което води до колебания в налягането;
② Хидравличното масло не е чисто, има малко прах, така че плъзгането на основната макара не е гъвкаво. В резултат на неравномерни промени в налягането. Понякога клапанът ще задръсти;
③ Макарата на главния клапан не е гладка, което води до блокиране на демпферния отвор, когато е през него;
(4) Коничната повърхност на сърцевината на главния клапан не е в добър контакт с конуса на леглото на клапана и не е добре шлифована;
⑤ Демпфериращият отвор на сърцевината на главния клапан е твърде голям и не играе демпферираща роля;
Пилотният клапан регулира огъването на пружината, което води до лош контакт между макарата и конусната седалка, неравномерно износване.
Решението:
① Почиствайте редовно резервоара за масло и тръбопровода и филтрирайте хидравличното масло, влизащо в резервоара за масло и тръбопроводната система;
(2) Ако има филтър в тръбопровода, вторичният филтърен елемент трябва да се добави или точността на филтриране на вторичния компонент трябва да се смени; Разглобете и почистете компонентите на клапана и сменете чистото хидравлично масло;
③ Ремонтирайте или сменете неквалифицирани части;
④ Намалете по подходящ начин амортизиращия отвор.

g, износване на гумен пръстен и ненавременна подмяна.