Аксесоари за багери Хидравличен соленоиден клапан Оригинален TM68501 Пропорционален соленоиден клапан

Соленоидният клапан на хидравличната помпа обикновено има два, единият е соленоидният клапан TVC, другият е соленоидният клапан LS-EPC, първият е отговорен за усещането на сигнала от сензора за скорост на двигателя, като регулира мощността на двигателя и хидравличната помпа за захранване, ако се повреди.
Последният е отговорен за усещането на работата на водача и промените в размера на външния товар, ако е повреден, това ще доведе до слабост при копаене, бавна работа на цялата машина, лоша способност за микрооперация и без високоскоростна предавка. Трябва да се отбележи, че има един TVC соленоиден клапан преди и след помпата и само един LS-EPC соленоиден клапан.
Хидравличният вал на помпата не може да издържи радиалната сила и аксиалната сила, така че не е позволено да се монтират колела, зъбни колела, зъбни колела директно върху края на вала, обикновено с съединителя за свързване на задвижващия вал и задвижващия вал на помпата.
Ако поради производствените причини, коаксиалната степен на помпата и свързването надвишава стандарта и има отклонение по време на сглобяване, центробежната сила увеличава деформацията на свързването с увеличаването на скоростта на помпата и центробежната сила се увеличава. Което води до порочен цикъл, резултат от вибрации и шум, като по този начин се отразява на експлоатационния живот на помпата. В допълнение, има и други влияещи фактори като разхлабване на щифта и не навременното затягане

Добава на електромагнитни релефни клапани и метод за отстраняване на проблеми и метод за отстраняване на неизправности:

1. Колекция на налягането в системата

Основните причини за колебанията на налягането са:
① Винтовете, регулиращи налягането, предизвикват разхлабване на заключващата гайка поради вибрация, което води до колебание на налягането;
② Хидравличното масло не е чисто, има малък прах, така че основната плъзгаща се макара да не е гъвкава. Което води до промени в неправилното налягане. Понякога клапанът ще се задържи;
③ Основната шпула на клапана не е гладка, което води до блокиране на отвора за затихване, когато е чрез;
(4) Коничната повърхност на основната ядро ​​на клапана не е в добър контакт с конуса на седалката на клапана и не е добре смилана;
⑤ Дръпният отвор на основната ядро ​​на клапана е твърде голям и не играе затихваща роля;
Пилотният клапан регулира пружината огъване, което води до лош контакт между макарата и седалката на конуса, неравномерно износване.
Решението:
① Почиствайте редовно резервоара и тръбопровода на маслото и филтрирайте хидравличното масло, влизащо в резервоара за масло и тръбопровода;
(2) Ако в тръбопровода има филтър, трябва да се добави вторичният филтър елемент или точността на филтриране на вторичния компонент трябва да бъде заменена; Разглобете и почистете компонентите на клапана и сменете чистото хидравлично масло;
③ Поправете или смените неквалифицирани части;
④ Намалете апетацията на аперицията по подходящ начин.

G, износване на гумен пръстен и не навременна подмяна.