Ford Electronic Fuel Common Rail Mix Налягане на налягането 1846480c2

Понастоящем методът на компенсация, чувствителен към механично температура, обикновено се приема от регулатор на аеро-двигателния гориво, е компенсация на разликата в налягането. Тоест, когато температурата на горивото се промени, листът за компенсация на температурата променя разликата в налягането на клапана за различна разлика, така че да се промени обема на горивото, доставен на аеро-двигател, и да постигне целта на компенсацията на температурата на горивото. Трудно е обаче да се контролират характеристиките на изместване на температурата, просто като се използва методът за компенсация на разликата в налягането. Следователно, според характеристиките на измерването на горивото, отклонението на потока на горивото, причинено от промяна на температурата, може да бъде компенсирано чрез промяна на областта на дросела на дозиращия клапан.

Променете този текущ режим на компенсация на една температура на регулатора на горивната помпа. Температурен компенсационен прът е проектиран да действа върху дозиращия клапан. Когато температурата се промени, потокът на горивото може да бъде компенсиран чрез промяна на профила на дросела на дозиращия клапан. Новият метод за компенсиране на температурата на горивото на тази патентна технология аксиално монтира температурен компенсиращ прът в ядрото на клапана на дозиращия клапан, а температурният компенсиращ прът е свързан със сензор за позиция в единия край. Когато температурата се промени, температурният компенсационен прът придвижва сензора за положение да се промени, а областта на дросела на измервателния клапан се регулира според промяната в момента, за да се гарантира постоянният масов поток на горивото. Освен това, уплътняващите пръстени са инсталирани във вътрешните отвори на температурния компенсационен прът и ядрото на дозиращия клапан. Освен това, че горният край и ниският край на температурния компенсационен прът са проектирани от резба и се използват съответно за свързване с ядрото на клапана и сензора за позиция на дозиращия клапан. Освен това, температурният компенсационен прът е снабден с радиални отвори, за да се гарантира, че горивото покрива температурния компенсационен прът, когато регулаторът на горивото работи нормално. Патентната технология има предимствата, че влиянието на температурата върху измерването на горивото може да бъде компенсирано по -точно чрез изместване на зоната на дросела на дозиращия клапан. Кратко описание на чертежите Фиг. 1 е схематична структурна схема на дозиращия клапан на тази патентна технология; Фиг. 2 е схематична схема на температурен компенсационен прът; Подробно описание на предпочитаните изпълнения Патентната технология ще бъде описана по -подробно по -долу.