Ford електронен датчик за налягане на маслото Common Rail 1846480C2

Понастоящем механичният температурно-чувствителен метод за компенсация, който обикновено се използва от регулатора на горивото на авиационни двигатели, е компенсиране на разликата в налягането. Тоест, когато температурата на горивото се промени, листът за температурна компенсация променя разликата в налягането на клапана за разлика в налягането, така че да промени обема на горивото, подаван към авиационния двигател, и да постигне целта на температурната компенсация на горивото. Въпреки това е трудно да се контролират характеристиките на температурното изместване просто чрез използване на метода за компенсиране на разликата в налягането. Следователно, според характеристиките на измерване на горивото, отклонението на потока на горивото, причинено от промяна на температурата, може да бъде компенсирано чрез промяна на дроселната зона на дозиращия клапан.

Променете текущия режим на единична температурна компенсация на регулатора на горивната помпа. Пръчка за температурна компенсация е проектирана да действа върху дозиращия вентил. Когато температурата се промени, потокът на гориво може да бъде компенсиран чрез промяна на профила на дросела на дозиращия клапан. Новият метод за температурна компенсация на мазута на тази патентована технология аксиално инсталира прът за температурна компенсация в сърцевината на клапана за измерване и прътът за температурна компенсация е свързан със сензор за положение в единия край. Когато температурата се промени, прътът за температурна компенсация задвижва сензора за позиция да се промени и областта на дросела на дозиращия клапан се регулира според промяната в този момент, за да се осигури постоянен масов поток на гориво. Освен това във вътрешните отвори на пръта за температурна компенсация и сърцевината на дозиращия вентил са монтирани уплътнителни пръстени. Освен това, този горен край и долният край на пръта за температурна компенсация са проектирани чрез резба и съответно се използват за свързване с сърцевината на клапана и сензора за положение на сърцевината на дозиращия вентил. Освен това прътът за температурна компенсация е снабден с радиални отвори, за да се гарантира, че горивото покрива пръта за температурна компенсация, когато регулаторът на горивото работи нормално. Патентованата технология има предимствата, че влиянието на температурата върху дозирането на горивото може да се компенсира по-точно чрез изместване на дроселиращата зона на дозиращия клапан. Кратко описание на чертежите фиг. 1 е схематична структурна диаграма на дозиращия вентил на тази патентована технология; Фиг. 2 е схематична диаграма на прът за температурна компенсация; Подробно описание на предпочитаните изпълнения на патентната технология ще бъде описано по-подробно по-долу.