CBGG-LJN пилотен регулатор с голям балансиращ клапан

1) Клапан на дросела: След регулиране на областта на дросела, скоростта на движение на компонентите на задвижването с малка промяна в налягането на натоварване и изискванията за равномерност на движението е основно стабилна. Дроселът на дросела е клапан, който контролира потока на течността чрез промяна на секцията или дължината на дросела. Дроселът на дросела и контролния клапан могат да се комбинират в еднопосочен дроселен клапан, като ги свързват паралелно. Дроселът на дросела и еднопосочният дроселен клапан са прости клапани за контрол на потока. В хидравличната система на количествената помпа, клапанът на дросела и релефният клапан се комбинират, за да образуват три системи за регулиране на скоростта на дроселинг, тоест системата за регулиране на скоростта на входящото дроселиране, връщане на системата за регулиране на скоростта на дроселинг и заобикаляне на системата за регулиране на скоростта на дроселинг. Клапанът на дросела няма отрицателна функция за обратна връзка и не може да компенсира нестабилността на скоростта, причинена от промяната на натоварването, която обикновено се използва само за случаи, когато натоварването се променя малко или не се изисква стабилност на скоростта.

(2) Контролен клапан за скорост: Клапанът за контрол на скоростта е клапан на дросела с компенсация на налягането. Състои се от постоянен клапан за намаляване на налягането и клапан на дросела последователно. Налягането преди и след клапана на дросела се води съответно в десния и левия краища на макарата за намаляване на налягането. Когато налягането на натоварването се увеличи, налягането на течността, действащо върху левия край на налягането, редуцираща налягаща клапана на клапана, се увеличава, макарата на клапана се движи надясно, пристанището за намаляване на налягането се увеличава, спадът на налягането намалява и разликата в налягането на клапана на дросела остава непроменена; И обратно. По този начин дебитът на клапана за регулиране на скоростта е постоянен. Когато налягането на натоварването се промени, разликата в налягането в входа и изхода на клапана на дросела може да се поддържа с фиксирана стойност. По този начин, след регулирането на областта на дросела, независимо как се променя налягането на натоварването, клапанът за контрол на скоростта може да поддържа потока през клапана на дросела непроменен, така че скоростта на движение на задвижването да е стабилна.