CBGG-LJN пилотен регулатор Голям вентил за балансиране на потока

1) Дроселна клапа: След регулиране на областта на дроселната клапа, скоростта на движение на компонентите на задвижващия механизъм с малка промяна в налягането на натоварване и ниски изисквания за равномерност на движението е основно стабилна. Дроселната клапа е клапа, която контролира потока на течността чрез промяна на секцията или дължината на дроселната клапа. Дроселната клапа и възвратната клапа могат да се комбинират в еднопосочна дроселна клапа, като се свържат паралелно. Дроселната клапа и еднопосочната дроселна клапа са прости клапани за регулиране на потока. В хидравличната система на количествената помпа, дроселната клапа и предпазният клапан са комбинирани, за да образуват три системи за регулиране на скоростта на дроселиране, тоест система за регулиране на скоростта на дроселиране на входа, система за регулиране на скоростта на връщане и система за регулиране на скоростта на байпас. Дроселната клапа няма функция за обратна връзка с отрицателен поток и не може да компенсира нестабилността на скоростта, причинена от промяната на натоварването, което обикновено се използва само в случаите, когато натоварването се променя малко или не се изисква стабилност на скоростта.

(2) Вентил за регулиране на скоростта: Вентилът за регулиране на скоростта е дроселна клапа с компенсация на налягането. Състои се от редуцир-вентил с постоянна разлика в налягането и последователно дроселна клапа. Налягането преди и след дроселната клапа се отвежда съответно до десния и левия край на макарата на редуцир вентила. Когато налягането на товара се увеличи, налягането на течността, действащо върху левия край на макарата на редукционния клапан, се увеличава, макарата на клапана се премества надясно, отворът за освобождаване на налягането се увеличава, спадът на налягането намалява и разликата в налягането на дроселната клапа остава непроменена; И обратното. По този начин дебитът на вентила за регулиране на скоростта е постоянен. Когато налягането на натоварване се промени, разликата в налягането на входа и изхода на дроселната клапа може да се поддържа на фиксирана стойност. По този начин, след като областта на дросела е регулирана, без значение как се променя налягането на натоварването, вентилът за регулиране на скоростта може да поддържа потока през дроселната клапа непроменен, така че скоростта на движение на задвижващия механизъм да е стабилна.