Моментното отклонение възниква, когато скоростта на двигателя достигне 3000 об / мин.

Феномен: Клиентите съобщават, че автомобилите често скочат и всеки път, когато има скок, дроселът (педалът на ускорител) е почти в едно и също положение и в същото време разходът на гориво се увеличава и мощността намалява.

Анализ:

1. Сензорът за позиция на дросела е дефектен.

2. Сензорът за позиция на коляновия вал е дефектен и сигналът е нестабилен.

3, повреда на системата за запалване, което води до липса на пожар по съвпадение.

4. Случайна повреда на въздушния поток

Диагноза:

1. Обадете се на кода за неизправности, което показва, че съотношението на сместа е лошо. Може да се заключи, че грешката неизбежно е свързана с отвора на дросела. Използвайки осцилоскоп за откриване на сензора за позиция на дросела, той показва, че неговата форма на вълната показва нежна тенденция надолу с увеличаването на отварянето на дросела и ориентацията му е гладка и без удар, което показва, че сензорът за позиция на дросела е нормален.

2. Поради друго явление на повреда, разхода на гориво се увеличава и мощността намалява. Изпитаният измервател на въздушния поток и сензора за кислород бяха тествани, а скоростта на масата на въздуха е 4,8 g/s при скорост на празен ход, а напрежението на сигнала на сензора за кислород показва около 0,8 V. За да провери качеството на O2S, двигателят започна да работи на празен ход с висока скорост, след като извади вакуумна тръба на всмукателния колектор и сигналът на O2s намалява от 0,8 V до 0,2V, което показва, че е нормален. По време на работата на празен ход обаче въздушният поток продължаваше да се люлее на малка амплитуда от 4,8 g/s. След изключване на щепсела на измера на въздушния поток, тестът беше стартиран отново и повредата изчезна. Отстраняване на неизправности след подмяна на измервателния уред за въздушния поток.

Резюме:

Когато сензорът се подозира, че е дефектен, методът за изключване на щепсела на сензора (сензорът за позиция на коляновия вал не може да бъде изключен, в противен случай превозното средство не може да започне) може да се използва за тестване. Когато щепселът е изключен, контролът на ECU ще влезе в програмата в режим на готовност и ще бъде заменен от съхранени или други стойности на сигнала. Ако повредата изчезне след изключване, това означава, че повредата е свързана със сензора.