Моментален скок възниква, когато скоростта на двигателя достигне 3000 об./мин.

Феномен: Клиентите съобщават, че колите често прескачат и всеки път, когато има пренапрежение, дроселът (педалът на газта) е почти в една и съща позиция и в същото време разходът на гориво се увеличава и мощността намалява.

Анализ:

1. Сензорът за положение на дросела е повреден.

2. Сензорът за положение на коляновия вал е повреден и сигналът е нестабилен.

3, повреда на системата за запалване, което води до липса на пожар при съвпадение.

4. Случайна повреда на разходомера за въздух

Диагноза:

1. Извикайте кода за грешка, който показва, че съотношението на сместа е лошо. Може да се заключи, че повредата неизбежно е свързана с отварянето на дросела. Използвайки осцилоскоп за откриване на сензора за положение на дросела, той показва, че неговата форма на вълната показва лека низходяща тенденция с увеличаването на отварянето на дросела и неговата ориентация е гладка и без грапавини, което показва, че сензорът за положение на дросела е нормален.

2. Поради друга неизправност, разходът на гориво се увеличава и мощността намалява. Дебитомерът за въздушен поток и кислородният сензор бяха тествани и масовият дебит на въздуха беше 4,8 g/s при празен ход, а сигналното напрежение на кислородния сензор показа около 0,8 V. За да се провери качеството на O2S, двигателят започна да работи на празен ход при висока скорост след изваждане на вакуумна тръба на всмукателния колектор и сигналът на O2S намаля от 0,8 V на 0,2 V, което показва, че е нормално. Въпреки това, по време на работа на празен ход, въздушният поток продължава да се люлее с малка амплитуда от 4,8g/s. След изваждане на щепсела на разходомера за въздух, тестът започна отново и повредата изчезна. Отстраняване на неизправности след смяна на разходомера за въздух.

Резюме:

Когато се подозира, че сензорът е повреден, методът за изваждане на щепсела на сензора (сензорът за положение на коляновия вал не може да бъде изключен, в противен случай автомобилът не може да стартира) може да се използва за тестване. Когато щепселът бъде изключен, управлението на ECU ще влезе в режим на готовност и ще бъде заменено от запаметени или други сигнални стойности. Ако повредата изчезне след изваждане от контакта, това означава, че повредата е свързана със сензора.