1. Повреда на сензора за температура на входящото налягане:

① В позиция ON, лампата за повреда на двигателя винаги свети;

(2) малко количество черен дим при бавно натискане на педала на газта на място и голямо количество черен дим при бързо ускоряване;

③ Двигателят е скучен;

④ Код на повреда: P01D6 (напрежението на сензора за входящо налягане е по-ниско от долната граница) Анализ на причината: Сигналът за входящо налягане е ненормален и ECU не може да получи правилната информация за всмукване, което води до ненормално впръскване на гориво, така че изгарянето е недостатъчно, двигателят е скучен и по време на зареждането се отделя черен дим. Проблеми във връзката на кабелния сноп и повреда на сензора могат да доведат до тази повреда. Решение: Проверете сензора за температура на входящото налягане.

2, феномен на повреда на сензора за температура на водата:

① В позиция ON, лампата за повреда на двигателя винаги свети;

② Температурата на водата при включена предавка винаги показва максималната стойност на ZI от 120 ℃;

③ Двигателят е с ограничен въртящ момент и пробиване;

④ Код на грешка: P003D (напрежението на сензора за температура на водата е по-ниско от долната граница) Анализ на причината: Сензорът за температура на водата се повреди и ECU използва заместваща стойност, когато открие, че изходният сигнал на сензора за температура на водата не е надежден , а ECU ограничава въртящия момент на двигателя с цел защита на двигателя. Решение: Проверете сензора за температура на водата.

3. Повреда на датчика за налягане на маслото:

① След стартиране индикаторът за налягане на маслото винаги е включен;

② Индикаторът за повреда на двигателя винаги свети;

(3) скорост на празен ход, стойността на налягането на маслото показва 0,99; ④ Код на грешка: P01CA (напрежението на сензора за налягане на маслото е по-високо от горната граница) Анализ на причината: сондата на сензора за налягане на маслото е сериозно повредена и ECU открива, че сензорът за налягане на маслото не е свързан и инструментът показаната стойност е вътрешна заместваща стойност на ECU. Решение: Проверете сензора за налягане на маслото.

4. Лош контакт на клемите на OBD буксата:

① В позиция ON, захранването на диагностичния уред е нормално, но не може да влезе в ECU, за да прочете съответната информация;

② Няма код за грешка. Анализ на причината: Клемата на гнездото на OBD излиза, което води до лош контакт и диагностичният инструмент и ECU не могат да комуникират. Решение: Проверете терминала на гнездото на OBD.

5. Феномен на късо съединение на кабелния сноп на сензора за NOx:

① След стартиране, индикаторът за грешка на OBD винаги свети;

② Двигателят е с ограничен въртящ момент и отвори;

③ Кодове за неизправност: P0050 (таймаут за получаване на CAN сигнал на сензора за NOx надолу по веригата) и P018C (таймаут на подготовката на сензора за NOx надолу по веригата). Анализ на причината: Кабелът на сензора за NOx беше износен, с късо съединение и заземен и сензорът за NOx не можеше да работи нормално, което доведе до прекомерни емисии, ограничен въртящ момент на двигателя и аларма на системата. Решение: Проверете кабелния сноп на сензора за NOx.