1. Феномен на увреждане на сензора за температура на налягането на всмукване:

① В положение ON, светлината на повредата на двигателя винаги е включена;

(2) малко количество черен дим при стъпването на ускорителя бавно in situ и голямо количество черен дим при бързо ускоряване;

③ Двигателят е скучен;

④ Код на неизправности: P01D6 (напрежението на сензора за налягане на всмукване е по -ниско от долната граница) Причина Анализ: Сигналът за налягане на всмукване е ненормален и ECU не може да получи правилната информация за всмукване, което води до анормално впръскване на горивото, така че изгарянето е недостатъчно, двигателят е скучен, а черен дим се изнася по време на рефилмирането. Проблемите в свързването на окабеляването и повредата на сензора могат да доведат до тази повреда. Решение: Проверете сензора за температура на налягането на всмукване.

2, Феномен на увреждане на сензора за температура на водата:

① В положение ON, светлината на повредата на двигателя винаги е включена;

② Температурата на водата в предавката винаги показва максималната стойност на ZI от 120 ℃;

③ Двигателят е ограничен по въртящ момент и скучен;

④ Код на неизправности: P003D (напрежението на сензора за температура на водата е по -ниско от долната граница) Причинен анализ: Сензорът за температура на водата се проваля, а ECU използва заместителна стойност, когато открие, че изходният сигнал на сензора за температура на водата не е достоверна и ECU ограничава въртящия момент на двигателя за целта на двигателя. Решение: Проверете сензора за температура на водата.

3. Увреждане на сензора за налягане на маслото:

① След стартиране индикаторът за налягане на маслото винаги е включен;

② Светлината на повредата на двигателя винаги е включена;

(3) скорост на празен ход, стойността на налягането на маслото показва 0,99; ④ Код на неизправности: P01CA (напрежението на сензора за налягане на маслото е по -високо от горната граница) Причинен анализ: Сондата на сензора за налягане на маслото е сериозно повредена и ECU открива, че сензорът за налягане на маслото не е свързан и стойността на дисплея на инструмента е вътрешна заместваща стойност на ECU. Решение: Проверете сензора за налягане на маслото.

4. Лош контакт на терминалите на OBD Socket:

① В положение ON, захранването на диагностичния инструмент е нормално, но не може да въведе ECU, за да чете съответната информация;

② Няма код на повреда. Анализ на причините: Изходите на терминала на OBD Socket, което води до лош контакт, а диагностичният инструмент и ECU не могат да комуникират. Решение: Проверете терминала за гнездо на OBD.

5. Феномен на късо съединение на телния сбруя на NOx сензор:

① След стартиране, светлината на повреда на OBD винаги е включена;

② Двигателят е ограничен по въртящ момент и скучен;

③ Кодове за неизправности: P0050 (NOX сензор надолу по веригата може да сигнализира за изчакване на приемане на приема) и P018C (TimeOut за подготовка на сензора надолу по веригата). Анализ на причините: Слеството на NOx сензора беше износен, късо съединен и заземен, а NOX сензорът не можеше да работи нормално, което води до прекомерни емисии, ограничен въртящ момент на двигателя и алармата на системата. Решение: Проверете окабеляването на NOx сензора.